天猫2.0发布后工具升级也在逐步完成，现在再看淘宝已经不再是单独的买卖，更像商业系统，也就是说淘宝从单一的关键词时代，坑产时代，到现在的标签时代商业系统进化完成。随着标签权重越来越高，搜索就会越来越弱化，随着时间的碎片化和信息化时代的深度影响，搜索端口必然弱化，流量价值的提高，除了工具升级外，能改变流量价值的另一个系统就是商业系统逻辑，从认知客户到兴趣客户再到触达客户最后成为用户客户，现在做淘宝更多的是商业逻辑，而不是遵循单项的技术。这次工具的升级基本都是围绕着“人”端数据升级，让我们更智能化和简洁化，数据测试和分析人群，通过和“货”端的交互生成目标客户群，再通过基础人口属性标签+行为标签形成真正的精准人群标签，来提高流量价值，优化改善点击率和转化率。
第一：工具升级后我们应该对现有的推广工具有新定义和认知。
在我们以往的认知里直通车就是引流工具，大家都知道他不是转化工具，但是都盯着转化，对于引流工具我们侧重的应该看人气端的指标，比如收藏加购，但是随着千人千面的深度影响，直通车也彻底实现了个性化，也就是说直通车的引流能力受到了限制，不是所有人都能看到我们的直通车了，只有符合我们店铺标签和产品标签的人才能看到我的直通车推广的产品，这就势必会出现很多问题，就是标签的精准性影响车的精准性；其实现在的直通车转化差很大一部分也和这个有关系，加上标签权重影响直通车的展现量是被控制了，引流能力大不如前，现在的直通车的定位比较尴尬，从流量性质来说他是搜索流量，标签权重越高就越容易吃掉搜索流量，现在用直通车带搜索已经不是最佳的选择，先不说效果如何，就是几百万的用户竞争就让很多人受不了，很早以前我就预测今年直通车的整体ppc,会被抬高不止基于商家们的恐慌抬价，更多的是直通车本身流量性质和搜索之间的关系影响。简单理解也就是直通车的流量现在也是被限制的，最高流量价值的流量和适合开车的关键词就那么几个，加上展现量通过标签和人群限制，竞争变得更加大。
其实是有解决方案的就是直通车可以加进来更多的定向人群和达摩盘打通，阿里也是做了这一点，尴尬就尴尬在这些定向人群又和超级推荐里面的定向人群又有什么区别？感觉直通车的定向就是一个摆设数据反馈向来以巨差著称。直通车定向和超级推荐定向很多都是想通的，特别是关键词购物意图定向几乎是同步的，有了超级推荐我现在一时还想不明白直通车定向存在的意义。新形势下我认知的直通车说是引流工具和标签修正工具都不精准，他对于标签的修正限制太多，不光是受千人千面的影响加上他后面他挂靠的人群太单一，基本围绕这基础属性人口标签来的。在现在的标签时代，单一项去圈目标客户人群已经不再精准。现在的直通车我认为更多的作用是在于词系引流方向的测试和成交方向的测试，以及基础人口属性的测试，直通车的作用在于关键词端，人群修正这端是小于关键词的贡献的。总结：也就是直通车现在是测词系方向，成交方向，以及测试基础人口属性人群的工具。这时候的词对+人准是初始标签人群，最大的作用是入池。直通车是测试初始人群标签的工具。对于直通车和搜索的关系从以前的递增叠“带”，到现在的“让”也就是错位，现在的搜索基本都是直通车让出来的。逻辑上发生了根本性 变化，这一切都是因为标签权重的增加引起的，标签权重越高，这个关系就越紧密。
咱们再说下超级推荐这个工具，超级推荐就是以前钻展的单品推广工具，这次单独作为推广工具是阿里的高明之处，使用量一下子剧增，首先超级推荐和直通车推广性质上是一样的，从流量性质上来说都是被动展现，直通车是搜索关键词，超级推荐是要打上标签匹配展现，直通车开好的核心在于关键词和人群，超级推荐玩好的核心 在于购物意图的精准和人群，从某种意义上来说超级推荐就是直通车的升级版，直通车玩关键词，超级推荐玩购物意图定向人群，只是超级推荐比直通车后端挂靠的人群标签更丰富，我把超级推荐定义为人气工具，堆积收藏加购的工具，发挥的是直通车没有千人千面引流时代的作用，是个人气工具。如果你有心研究自己行业，你会发现现在能快速起流量的单品，基本都是开超级推荐和直通车的，现在想知道为什么了吗？超级推荐比直通车扩展了人群丰富性。我只能提示到这。
第二：超级推荐是玩单品手淘首页的超级工具，如果你能理解直通车定向玩手淘首页，那就对超级推荐玩手淘首页的底层逻辑会有所体会。直通车和超级推荐玩手淘首页前提就是要修正好定向购物意图，直通车是通过关键词修正，超级推荐也离不开这一步，或者借助店铺标签和老品标签层面来优化超级推荐的购物意图定向，其实唯一的区别就是我刚才提到的超级推荐的人群标签更精准更丰富。超级推荐是手淘首页工具。
最后咱们说下钻展，提到钻展大部分同学感觉是有钱人玩的游戏，还有一种就是感觉是直钻结合形成闭环的玩法，再我眼里钻展的新定义是人群标签工具，是精准打标签最高效的工具，是人群标签修正工具。钻展的利用是行业拔尖的利器，玩好他的核心是从商业系统逻辑开始，很多同学会说不就是直通车引流钻展收割吗？那我说两个场景，一：店铺以补单为主，你开车引流钻展收割？二：店铺标签层面混乱，你直通车引流，钻展收割？只有在直通车占比推广较高的店铺类型，把钻展当成收割工具还勉强说的过去。到底直通车是收割工具，还是钻展是收割工具是要基于店铺流量结构和运营手法的判断，差别化的对待。要不就会贻笑大方，钻展的利用是商业底层逻辑设计的最核心一环，他的作用是基于商业逻辑。
第二：如何设置高流量价值的闭环逻辑链条。
逻辑链条这句话是重点，这就如商业系统中的链条一样，如何形成客户流量的闭环，其实线上线下都是一样的，线下生意要做的好，再前端的人的流量要求上是满足的，同步必须要有认知客户到兴趣客户再到精准触达客户（信任客户）然后成为成交客户最后变成忠诚客户的商业客户逻辑，这次工具的升级，就是以“人”为核心进行了数据升级，让这种商业客户逻辑利用线上推广成为现实。让搜索、直通车、超级推荐、钻展之间形成串联，把聚焦和拆分的威力发挥到前所未有的地步。
京公网安备 11010802035086号