大家好鸭，我是佛系老司机！

我写了不少记录仪的文章，希望大家能从中了解记录仪产品的特点和优缺点，但还是有不少朋友觉得“看了也不会挑”，所以今天我从车主视角出发，结合车主实际需求，帮大家梳理一下购买记录仪的思路，方便你有针对性的选购。

本文前面（基础需求）很适合小白用户阅读，后面（高阶需求）适合老司机，另外还插入了我之前写的一些主题类和对比评测类文章，欢迎大家收藏后阅读。

本文目录

 

==基础需求==

外形设计

目前线上销量最大的是外形各异且不挑车的“通用型”记录仪，型号非常多。

无屏隐藏式

 

其中，“小巧无屏”的隐藏式比较受大家欢迎，一是因为不遮挡驾乘人员的视线，二是不太会影响车内美观，三是通过手机App下载视频也还算方便，但受到很多因素影响，其实在事故现场观看回放没有在本机回放方便，后面我会详细讲到。

如果对隐藏式记录仪情有独钟，点赞收藏后欢迎看我的这篇文章：新款记录仪挑花眼？300~800元隐藏式记录仪横评 10项PK帮你实测

车镜类

 

还有一种很受欢迎的通用型记录仪——固定在后视镜上的“车镜”类记录仪，一是安装更方便且牢固，二是显示屏更大，更方便在本机回放，三是散热更好：因为机身体积更大、与挡风玻璃有一定距离、后视镜帮忙阻隔阳光、更容易被空调冷气覆盖，所以理论上与同等品质下小身材的产品相比，散热性能更好。但弊端也非常明显：原车后视镜的手动或自动防炫目功能用不上了。因此建议购买支持流媒体后视功能的车镜产品，不仅可以通过图像算法实现一定的防炫目效果，还解决夜间及恶劣天气后方视线不佳，或者后方视野盲区大的问题。

△通过图像算法，流媒体后视镜可以提供一定的防炫目效果。

当然，流媒体也有它的其他优势和弊端，感兴趣可以看我这篇文章：新手常犯难，买“记录仪”还是“流媒体后视镜”？区别还真不小

专车专用

 

另外一大类是在线下渠道很常见的“专车专用”记录仪，好处是与原车量身定制，隐藏性比通用型的更好，与原车内饰融为一体，更加美观。缺点是安装可能会更复杂，尤其是一些高端车型需要拆部件，不过恰恰也是高端车买得更多——买豪车不就是为了面子么。当然，这类产品在线下渠道的价格比线上高了不少，但是线下买更省心，避免因为车型不对（尤其小白车主搞不清自己的车型）导致买错的麻烦。

安装方式

记录仪的安装方式对安全性和画面稳定性的影响都非常大，就算您不会从这个角度去选择产品，也应该注意正确的安装方法。

挡风玻璃黏贴式

采用3M胶支架的记录仪

目前绝大多数记录仪都使用3M双面胶进行黏贴式安装，好处是方便、牢固、不会晃动。有人觉得3M胶一晒就容易脱落，那可能不是真的3M胶，我夏天换车时，费了九牛二虎之力，才把记录仪支架从玻璃上取下，而且必须是用细绳或银行卡从侧面拉锯搬地切割才行，生拽只怕支架坏了也拽不下来。所以这就要求我们在安装前必须先开机预览画面，找到最佳位置后再撕掉贴纸进行黏贴。如果没安好，反复黏贴，或者玻璃不干净、不干燥，都可能会导致脱落。说明书上一般都会写正确的安装方法。如果依然不行，可以自己购买更好的3M双面胶。

另外，有些产品提供了静电贴膜，先在玻璃上贴膜，再把支架贴在膜上，方便你换车后拆除。但需要注意的是，如果您的前挡已经贴了车窗膜（防爆膜），那么就不要在用静电贴膜，基本吸不住。即便没有贴车窗膜，也不建议用静电膜，牢固最重要嘛。

挡风玻璃吸盘式

△采用吸盘支架的记录仪

吸盘式安装方式已经非常少见了，它的好处是方便拆除，适合反复安装。但安装后容易受到气温变化和吸盘橡胶的老化等影响而脱落，所以对质量有严苛的要求。如果您买了这类产品，建议每月检查吸盘的牢固性，定期拆下清理吸盘和玻璃表面并重新安装，都是本人的血泪经验啊！

diy改装支架

很多人不满足于上面两种安装方式，总觉得不够牢固，那么可以购买记录仪专用支架，固定在原车后视镜支架等地方，起到更加稳固和角度调整更加灵活的作用，缺点是影响美观性。实用与美观，每个人都有自己的取舍。

 

最近市场上又出现了一种针对车镜类后视镜的特殊支架，可以让你不必安装在原车后视镜，不过小型车可能会有视线遮挡，SUV没问题。

绑带式安装（车镜类）

相比之下，车镜类产品通过弹性很大也很紧的硅胶绑带进行安装，可以说是集上述优点于一身，且避免了他们各自的缺点，但它也有自己的问题。由于需要给摄像头让位，且要确保覆盖住原车后视镜，所以车镜类记录仪的个头都比原车后视镜大上不少，对于车窗面积本来就不大的小型车来说，会产生一定的视线阻碍。另外，由于车镜记录仪还要同时兼顾“反光”后方视野的工作，所以通常都会随原车后视镜一起歪着，此时有些产品的摄像头可调角度不够大，就会导致视频画面不正的问题，影响取证效果（也有可能歪打正着）和ADAS功能的准确性。

画质清晰度

这是大家最关心的问题吧？但也是最难解释清楚的问题。我重点说两个很多人容易误解和忽视的问题，也是商家很少提到，甚至客服也搞不太清楚的问题。

夜视效果

很多人都十分注重夜视效果，但同一款夜视记录仪，有的人评价“晚上拍得好清晰啊！”，有的人却骂道“什么夜视最牛，白天都拍不清晰！”他们真不是“托儿”或“黑军”，他们说的都对，但都是片面的。我们先来了解下面几个概念：

1、“静态”和“动态”：夜间即使号称夜视标杆的SONY IMX291传感器也只能在对方车辆与记录仪处于相对静止时，做到看清车牌，一旦你拍摄动态中的车辆，车牌号码几乎和夜视效果一般的记录仪一样模糊。所以，说清晰的人，可能是在小区停车后，拍摄了其他停放的车辆后得出的结论。

△图中上面为夜视标杆PAPAGO N291（上）与主打白天清晰度的Mio790（下）的夜间静态和动态对比

比如上图中，夜间静态下N291优势突出，但动态时也很模糊。

2、“夜视”与“清晰度”的矛盾：夜视功能强大，清晰度势必会有所牺牲，比如要增大单个像素的面积（导致传感器分辨率不会太高），要增大镜头的光圈，要增加iSO感光度，要降低快门速度……这些设定都会不同程度地降低清晰度。夜视类记录仪主要是为夜间录像量身定做的，所以才会有人说白天的清晰度不如其他非夜视记录仪。

如果你想买夜视记录仪，认定带有SONY IMX291和IMX307这两款传感器的记录仪就可以了。下面这篇文章中你可以看到热门机型在清晰度、夜视等多方面的实际评测，非常全面了：300-600元 5款热门行车记录仪10项PK全面横评

 

另外hp f730x这款记录仪虽然是国产传感器，但夜视效果竟然能和SONY IMX291叫板！可以看看我的对比实测：300元，后视镜记录仪怎么选？用惠普f730x对比360 M320告诉你

影响清晰度的因素

我在很多文章中反复提到，大家完全没有必要追求超高的分辨率，只要不低于1080P就可以了。因为分辨率过高会带来很多“负作用”，比如：CPU负荷加大引起过热死机、存储卡寿命缩短、视频下载速度过慢等等，都是由于高分辨率导致数据量过大引起的。

相对于分辨率来说，很少有人关注“码率”对视频清晰度的影响。码率是指单位时间内数据量的大小：相同分辨率下，码率越高，视频压缩越少，画质也就越清晰，但也会让视频文件变大、下载速度变慢，“鱼和熊掌”的道理你懂的。

我建议一般情况下你可以使用1080P，甚至在炎热的夏天使用720P分辨率录像，给CPU减负，这样会大大增加记录仪的稳定性。部分地区车友有“违章驾驶有奖举报”刚需的除外。

关于清晰度其实还有很多知识点，去年我专门写过一篇关于记录仪清晰度的文章，感兴趣的朋友可以进一步了解：双11记录仪怎么选？画质清晰的“三要素”

前后双摄像头

大家买记录仪都是为了万一出事，能够及时还原事故真相、洗清自己的冤屈！前后双摄无疑是“双保险”。但记录仪的后摄像头通常没有前摄像头那么清晰，甚至会差很多，所以购买这类产品时，您也得仔细看清后摄的配置。

后摄像头的清晰度问题

影响后摄清晰度的关键因素有两个，一个是分辨率，另一个是信号传输方式，当然CPU在信号处理的过程中也有很多环节影响清晰度，咱们重点说前两个。

绝大多数记录仪都只有一个CPU，虽然现在主流的CPU都支持“双录”——同时处理和存储前后两路视频信号，但是毕竟还是要优先保证稳定性，所以不得不给CPU“减负”，由于前方路况最重要，所以只能牺牲后摄像头的清晰度。不过话说回来，后摄像头能够证明是自己溜车，还是后车追尾就行了，差一点也能接受。720P的后摄像头基本够清晰了，你可以在视频网站上切换720P和1080P，看看差距有多大，自己能否接受。

△mio的后摄像头是独立的CPU，所以更稳定也更清晰，只是价格相对较贵。

另一个影响清晰度的重要因素是信号传输方式。因为后摄像头距离处理器非常远（取决于后拉线的长度，一般约5米），所以不同的线材和传输方式会导致不同程度的信号损失及延时。

△博世G7的后摄像头采用了数字信号+1080P传输，因此清晰度非常不错。

对于单纯的记录仪来说，信号延迟问题不大（流媒体功能除外），重点是信号的损失。目前市面上很多产品仍然采用过时的“AV模拟信号”传输方式，一部分产品采用了“数字信号”传输方式，还有一部分采用的是介于二者之间的“模拟高清信号”传输方式。

我们大致可以通过电缆插头的长相来判断：类似耳机插头一样的是模拟或模拟高清，类似micro-USB插头的是数字信号。

△同轴电缆低延时抗干扰效果最好，常见于流媒体；模拟的成本最低效果最差，模拟高清介于数字与模拟之间。

根据我的实际测试经验，如果后摄是“数字+1080P”这样的配置，清晰度是很不错的。另外，“模拟+1080P”的清晰度还是要比“数字+720P”更清晰一些。

后摄像头的安装

好不容易选了一个满意的前后双录记录仪，但如果后摄像头安装不好，那就亏大了。想要安装好，您需要提前勘察好爱车的“臀部”结构，后摄像头的最佳位置一般是牌照框的上沿位置，遮风避雨，走线隐蔽。

△外置式摄像头的最佳安装位置在这里，有的可以通过3M胶黏贴，也可以打孔拧螺丝安装，后者更牢固。

但有些车型的牌照框与保险杠合为一体，位置太低容易导致画面较大的畸变、观感不适。那么可以选择后摄像头黏贴在后挡风玻璃上的记录仪，安装也会更加方便一些，更适合带有后雨刷的车型。

△这种带3M胶而且支持大角度调整的内置式后摄像头适合贴在后车窗里侧。

总之，选择什么样的后摄像头，不仅要看分辨率、传输方式，还要根据您的车型和可安装位置来综合决定。

停车监控

有些人买记录仪主要是为了停车监控，如果你想知道哪款记录仪适合您的停车环境，就要先了解停车监控的触发方式，我们先看几种常见的监控方式。

监控触发方式

1、最常见的就是“睡眠+震动感应”触发，好处是耗电低（功率大约不到1瓦），对电瓶的损伤很小，停车几天问题不大，但停车1个月以上最好拔掉电源，或通过其他外部供电设备（比如应急启动电源）供电。缺点是只能监测到较大的震动，人为“划车”基本监测不到。

2、还有一种是“开机+图像移动感应”触发，也就是当拍摄范围内的近距离出现移动的人或车时，自动开启录像功能，没有移动物体时只开机监测不录像，这种触发方式和震动触发一般是可以同时使用的。

△mio记录仪的移动监测功能演示，当手出现在画面中后开始录像（REC闪烁）。

优点是监控更敏感，甚至有人站在车头前犹豫是否作案的过程都能记录下来，但是它也有监测范围的局限性，如果您想增加更多角度，最省事的办法就是买两台，一前一后同时监控。另外一个缺点就是耗电量较大，必须搭配带有“电瓶低压保护”装置的降压线来供电，这样就能实现当电瓶电压低于一个预设值后自动断电来保护电瓶的功能，这里提醒一下，太便宜的降压线保护功能可能是假的，给你带来更大损失。所以你应该看出来了，移动监测并不适合长时间停车。难道没有更好的方法吗？有！

3、停车监控时开启“缩时录影”功能，记录仪每秒拍摄一张（帧）画面，耗电比较少，而且不占用多少存储卡的空间，同时具备第一种震动感应。

开启缩时录影功能

缩时录影的功率比较小，但依然必须搭配带有低压保护装置的降压线通过电瓶供电，但比第二种图像移动感应要省电，适合较长时间停车。配合应急启动电源或大容量充电宝来使用也是不错的选择，但要特别注意，有些记录仪（比如360的记录仪）只能通过降压线来实现停车后的缩时录影功能，因为记录仪要先通过汽车保险盒中的ACC电源判断车辆的停车状态，才能自动开启缩时录影。如果你打算用充电宝来实现停车缩时录影功能，一定要和客服问清楚是否可行。

关于停车监控还有很多细节本文不做展开，如果您还有兴趣，可以看我专门写的这篇文章：关于记录仪“停车监控”的一些事，让爱车也过个平安年

碰撞视频提醒

很多车主开车前都不会“绕车一圈”检查车况吧？那你怎么知道停车时发生过碰撞呢？没准儿带着伤跑了几天后才发现，此时录像可能已经被覆盖，所以说，碰撞后及时反馈也是非常重要的功能。我在实际评测中发现，有些记录仪当你启动车辆后，会自动语音播报停车期间有碰撞。有些带有智能系统的记录仪甚至可以在碰撞的瞬间，通过自带的4G网络发送预警通知到你的微信上，顺便还附带了停车地点和一张碰撞当时的照片。这些功能无疑给我们带来了很多方便，购买时可以看看商品详情页中是否有提到，或者和客服确认一下。

附加功能

语音操控

较新的产品一般会带有语音操控功能，指令包括：我要抓拍、我要拍照等等，避免司机手动操作视线偏移带来的隐患。这个功能对大多数人来说可能并不常用，或者不一定“好用”，尤其是开车听歌或高速行驶噪音很大的时候。所以没必要作为必选项，但有比没有强。

无线遥控器

 

相比之下，我觉得更好用的还是这种无线遥控器，随意粘在仪表台顺手的地方，抓拍方便又及时，几个月甚至一年换一次电池也不算麻烦。

电子狗

 

也叫测速预警，一直属于法律的“灰色地带”，有些厂商比较谨慎，不敢做这个功能，做了还得做数据维护，这也是成本，所以电子狗的问题是数据更新是否及时准确。这个功能很难做客观的评测，但如果您就是看中这个功能，建议还是买大牌、销量大的机型，他们的数据更新会比较及时和方便。

ADAS驾驶辅助

ADAS是智能安全驾驶中非常重要的一个组成部分，考量它的关键点有两个，一是图像算法准确，二是安装时要调整好镜头角度，否则都会出现“误报”的情况。

△有些记录仪会带有校正功能，辅助您校正镜头位置，如果没有，就按照图示方法自己校正。

目前市面上ADAS做得非常精准的记录仪不多，毕竟作为辅助功能，厂商不会投入过多精力，所以老司机其实没必要用这个功能，新手倒是可以考虑。

倒车影像

如果您的车没有倒车影像，那么带有后摄像头，并且屏幕尺寸和分辨率比较大的记录仪很适合“兼职”，完全没有必要再安装第三方倒车影像，除非您希望获得体验更好的原厂/专车专用或360°全景倒车影像。

△360的M320屏幕非常大，后摄像头支持1080P，清晰度很好，非常适合用来做倒车辅助。

记录仪充当倒车影像对后摄像头的安装位置更严格，安装时要仔细调试，确保屏幕看到的画面能够比较准确地反映出实际的位置感。

还有一个问题需要考虑，就是记录仪屏幕的素质。大多数小屏幕的记录仪采用的都是低分辨率的LCD甚至更差的TFT屏幕，可视角度都比较差，我测试过的带屏幕的记录仪中，只有极少数的可视角度不错。因此还是推荐大屏幕的车镜类记录仪，屏幕可视角度够大，再加上镜头可调角度大，才能较好地兼顾录像与倒车影像的视角问题。

手机APP功能

大部分记录仪都支持连接手机APP下载视频的功能，但是体验大不相同。很多厂家没有APP开发能力，就和第三方软件公司合作，做出来的APP不仅功能单一，而且还有广告。不得不提360这样的互联网公司做出来的记录仪，在APP上功能丰富、玩法多样，而且能够和其他用户分享、交流，还提供扫码挪车、AR特效等小功能。

△360和盯盯拍APP的AR特效比较有特色，发个朋友圈挺酷的。

当然，APP最重要的功能还是下载视频，大家会比较在意手机与记录仪的连接速度、下载速度，这部分内容属于记录仪的“高阶需求”，会涉及到存储卡读写、视频编码等专业话题。

接下来，咱们就来聊聊一些记录仪的“高阶需求”。

==高阶需求==

当你踩过不少坑后，会对记录仪产生更具体、更深入的高阶需求。

供电方式

内置电池

少数记录仪内置了较大容量的锂电，配合不错的系统优化，可以支持较长时间的“不插电停车监控”，无需保险盒取电，比较适合天天开车的人。

而大部分记录仪都会内置容量很小的电池，其目的并不是断电后持续录像，而是为了在断电后能够保存住最后一段录像。这类记录仪不是实时存储，而是按1分钟或3分钟（可在菜单中设置）来分段记录，所以当停车断电后，记录仪很可能还没有记录下最后那段，这时就需要内置电池继续供电几秒钟，完成存储。

超级电容

有些人担心内置电池的记录仪爆晒后有爆炸的风险，我不想反驳什么，毕竟重视安全多么“过分”都不过分。所以厂家也会把电池做得很小，甚至直接去掉电池，用“超级电容”代替。但其实，超级电容的电量还是太小，几天不开车，可能就没电了，所有设置都变成默认出厂设置，时间也需要重新设置（有些带有GPS功能的可以自动获取卫星时间）。

记录仪频繁开关机的问题，大都是因为电池或超级电容故障。记录仪长时间不用，一定要定期充电，比如每两周充一次，否则电池自然放电亏电时间一长就报废了（和汽车电瓶一个道理）。

降压线

很多人都会选择通过降压线从保险盒取电，不仅比点烟器取电隐蔽美观，还能实现更好更持久的停车监控，但很多人还是担心这样会不会损伤电瓶。一般记录仪的功率在5至10瓦，而一只普通汽车扬声器的功率都在20瓦以上，况且车辆行驶中发动机带动发电机，随时对电瓶进行充电，所以一点问题都没有。关键是长时间停车后，积少成多，一夜之间耗干你的老电瓶也不是不可能。

 

所以我们通过降压线取电时，一定要买那种带有低压保护装置的降压线。普通轿车电瓶的电压一般都在12或13伏以上，低压保护装置就是当电瓶电压低到11.6伏时，会自动断电，已保护电瓶电压不再下降，否则就无法启动车辆。所以，降压线也并不适合超长时间停车监控。

视频文件

大家都知道，录像是以视频文件的方式记录在存储卡上的，这个过程其实非常复杂，从光信号转换成数字信号，再由记录仪的主控进行各种处理后，写入到存储卡上。有的人抱怨记录仪总是死机，那么多半是存储卡写入速度太慢、或者读写次数太多寿命将尽，一般换张class10以上的新卡就能解决。平时我们养成每月格式化存储卡的习惯，可以较好地提升存储卡寿命，避免存储卡故障。

文件下载

有人会说某某记录仪下载视频太慢，下载速度其实也受很多因素制约，比如存储卡读取速度、记录仪wifi模块传输速率等等。后者是厂商决定的，前者是用户自己的存储卡决定的。

此外，大家既然需要高分辨率、高帧率的视频，势必视频文件就会变大，下载速度就会变慢。总之，大家一定要辩证地看待这个问题。

△我有三台不需要插TF卡的内置eMMC存储芯片的记录仪，他们的存储性能其实也各不相同。

有些记录仪主打的卖点是eMMC存储芯片，读写确实比绝大多数TF卡快，寿命也更长，但它的维修成本也是巨大的，一旦存储芯片故障，无法更换，整机报废。大家没有必要非要买这类记录仪，也没有必要过分担心这个维修成本，总之这个没必要成为您的核心需求。关于记录仪存储卡的详细测试和正确使用方法，可以看我之前的一篇文章：TF还是eMMC？深入浅出告诉你，记录仪存储卡哪种好？

有些记录仪宣称自己采用了最新的H.265视频编码，比传统的H.264更加清晰，文件更小。其实二者的清晰度差距并不明显，反倒是H.265视频的兼容性还不太好，可能在某些手机或电脑上无法直接观看，要安装专门的播放器应用。

△不同记录仪的编码、码率会影响视频的清晰度、下载速度。

录像回放

遇到事故，想快速在现场出示“证据”的最佳方案还是本机回放，一来操作方便快捷老少咸宜，二来一般证据不需要看那么清晰，知道是怎么回事就行了。

△很多记录仪的屏幕分辨率低，本机上看不清车牌号，必须下载到手机上才能看清。

但如果要做到更好的回放体验，一个是看屏幕尺寸和分辨率，另一个是看播放菜单的操控体验。屏幕够大够清晰当然是好的，但也会带来记录仪体积过大、不美观、遮挡视线的弊端。另外，很多记录仪的内置回放体验并不好，需要在列表与全屏播放之间反复切换查找，操作繁琐。

有的记录仪不仅提供高清的屏幕，还支持屏幕触控操作，操作效率和体验超过手机上回放，特别适合玩不转数码产品的人。

△凌渡Z350提供了和iphone X一样的OLED触控屏幕，分辨率和可视角度都很大，整体回放体验非常舒服，完全不需

如果又想要无屏幕的隐藏式记录仪、又对安装APP有洁癖的人，那么可以在车里备一个读卡器，需要观看或保存视频时，直接通过读卡器观看视频，或拷贝到手机上，速度比wifi传输还快，操作也不复杂。

△绿联的读卡器，性能和质量都不错，也不贵。

可能有人会觉得，回放体验这么较真有什么必要啊？但真的遇到事故时——心情烦躁、脑回路错乱，才会感受到良好的回放体验有多重要。

手机无法替代记录仪的原因

很多人对记录仪的清晰度有很高的要求，因此会考虑给手机安装行车记录仪APP，这个方法我以前也用过一阵，但只能短途使用，时间一长手机过热受不了。运动相机同样有这个问题。其实，手机、运动相机、记录仪他们的摄像原理甚至硬件都是相同的，最大的区别在于对于“稳定性”的要求不同。记录仪因为要连续几个小时长时间工作，为了不出现过热死机，只好降低画质给CPU减负。而手机、运动相机一般不会长时间连续使用，所以可以让CPU在短时间高负荷运转，以达到更好的画质。另外，记录仪的点烟器或保险盒取电方式，可以让记录仪根据车辆状态自动启动和关闭，避免我们忘记开启和关闭。

总结

目前国家还没有对行车记录仪行业提出强制检测的要求，所以极少有厂家会花钱去做昂贵的检测，所以质量确实参差不齐，甚至同一款产品，不同批次也会有优劣。我虽然做了很多记录仪评测，也不能说哪台质量最稳定。总之建议大家购买知名品牌的、商品详情页参数详细的、有售后承诺的产品。

有些记录仪的故障并不一定是质量问题，可能是我们使用不当造成的。关于记录仪的常见故障和正确的使用方法，我也专门写过一篇文章，感兴趣的朋友请移步：行车记录仪常见四类故障的原因，这样使用可以让它“延年益寿”

是不是觉得选记录仪是很头疼的事情？好像没有一台能完全符合你的需求？如果您看过文章后，明确了需求，但依然不知道买哪款好，可以给我留言，并将需求描述清晰，最好带上几台备选机型，我会尽力做到有问必答。

最后还望大家点个赞、加关注~ 原创不易~这是对我最大的鼓励！

我是「佛系老司机」，原汽车行业从业者，专注用车养车和摄影数码的原创分享。