PART 1 一周指数

PART 2 一周新闻

① 特斯拉官宣 HW3.0 芯片升级方案

上周，特斯拉中国接到部分中国制造标准续航里程升级版 Model 3 车主反映其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，对此，特斯拉官方声明是这样的：

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特斯拉上海超级工厂于 2 月 10 日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版 Model 3 安装的硬件为 HW2.5。

随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为 HW2.5 的中国制造标准续航升级版 Model 3 的车主提供免费更换 HW3.0 的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约，敬请耐心等待。

现阶段，如果没有选装 FSD 功能，使用 HW2.5 的 Model 3 车型与 HW3.0 的 Model 3 车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装 FSD 的客户，我们已经为其安装了 HW3.0 硬件。

快评：以上的消息呢，是针对国产刚刚交付的标准续航升级版 Model 3，但其实还有很大一部分是老车主，之前购买的进口特斯拉，也选装了 FSD 功能，但是配备的依旧是 HW2.5 的芯片。

针对这部分车主，好在特斯拉官方在上周末也及时声明：4 月上旬开放预约，为中国地区的老车主升级 HW 3.0 芯片。只针对搭载了 2.0 或 2.5 版本硬件，且购买了「完全自动驾驶能力」FSD软件的车辆可以免费升级 3.0 芯片。因为比较之前的 1.0 版本的车型硬件上只有一个单目摄像头，升级的意义也不大。

最后，特斯拉还在 FSD 购买界面进行了备注：「配置完全自动驾驶车载电脑」。换句话说，将来买了 FSD 就一定是 HW 3.0 的芯片。至于不买 FSD 的要看特斯拉的国内供应链了，毕竟 HW3.0 的成本还是有优势的。

② 蔚来再获 2.35 亿美元融资

3 月 5 日，蔚来在官网发布公告，完成 2.35 亿美金的可转债融资。

本次投资方为几家亚洲投资基金，且均为「非关联方」，即单纯的财务投资人。本次融资预计在 3 月 11 日前完成。

截至目前，蔚来在 2020 年已公告累计完成 4.35 亿美元的可转债融资。

快评：这笔资金的注入，无疑可以帮助蔚来在 2020 年这个艰难的时刻走得更远。先不管这笔投资是不是因为在今年 2 月 25 日，蔚来已经与合肥政府签订了 100 亿元人民币融资的合作框架协议。

目前来看，这 2.35 亿美元对于蔚来还是很关键的。先前与合肥政府的只是框架协议，换句话说，既没有正式生效，这 100 亿也没真正到手。那么现在蔚来的未来依旧不明朗，只不过回头去看 2019 年，今年的开局确实更好。

③ 通用汽车发布全新电动车平台

通用发布「全新 Ultium 电池与驱动系统」，划几个要点：

• Ultium 电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布；
• Ultium 电池的容量从 50 kWh 至 200 kWh不等；
• 搭载 Ultium 电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备 400 V 电池包以及 200 kW 的快充能力。电动皮卡将配备 800 V 电池包以及 350 kW 的快充能力；
• 通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等选择；

此外，「凯迪拉克」纯电动豪华 SUV 即将于 4 月亮相。搭载 Ultium 电池的「电动皮卡悍马」将于 5 月亮相，并计划于 2021 年秋季在汉姆拉克工厂正式投产。

快评：通用的汉姆拉克工厂在上个月已经下线最后一台汽油车，开始为期 12-18 个月的整修，将打造成一个电动汽车生产工厂。除了整车制造车间，通用也意识到了电池对电动车的重要性。

通用和 LG 化学合资在俄亥俄州建立电池工厂，他们将研究方向从 NCM 转变为 NCMA 的电池，加入铝元素之后，可以降低大约 70% 的钴元素。这样的低钴电池，有望将电池成本降低至每千瓦时「100 美元」以内。

单降低了成本还是不够的。通用还宣称新电池将提高单位体积下的能量密度，新电池的单位体积下的能量密度比上代的 Bolt EV 电池多出 60％。

时至今日，似乎越来越多的厂商意识到，制约自身的是动力电池。特斯拉在弗里蒙特建造电芯试点工厂，通用和 LG 化学合资，相信未来还会有更多的车企加入动力电池的研发。

④ 宝马 i4 概念车正式发布

3 月 3 日，宝马 i4 概念车正式发布了，定位纯电动四门轿跑。WLTP 工况下续航 600 公里。该款车采用了宝马第五代全新 eDrive 电力驱动技术，电机输出 390 kW，零百加速 4 秒。明年将会在慕尼黑开启宝马 i4 的量产。

夸张的外形设计，加上翻天覆地的内饰设计，宝马 i4 在发布的时候还真的引起了不小的热度。

快评：传统豪华品牌的快速入场，是不是会给特斯拉带来一些竞争压力呢。因为本身看 i4 这款产品尺寸相当，定位相近。各项性能参数都不错，如果之后引进国产，大家可以大胆期待一下，售价会是多少呢？

宝马把 2020 年定调为电动车之年，并且在计划发布一些列电动车型的同时，宝马还要布局公共充电网络，此外还打算在全球建立三个电池工厂。看起来这一切都是有备而来，要加入电动车的阵营。

⑤ 国产后驱长续航 Model 3 续航 668 km，小鹏 P7 续航 706 km

3 月 6 日，国产后驱长续航 Model 3 和小鹏 P7 的续航出现在工信部公示中，分别为 668 km 和 706 km，这里对应的应该是小鹏 P7 的后驱长续航版本。

小鹏 P7 的电耗是 12.5 kWh／100 km，而后驱长续航 Model 3 是 12.8 kWh／100 km。小鹏 P7 使用的电池能量密度是 170 Wh／kg，略高于 Model 3 的 161 Wh／kg。

快评：虽然这次的是按照 NEDC 工况法下给出的续航数据，数据上小鹏 P7 成为现阶段纯电动国产车里续航里程最长的车。小鹏 P7 的尺寸比 Model 3 要略大一点，不过这并不影响着两台车将成为竞争对手的事实。

按照这个进度，两台车最早在四月，最晚在六月就可以上市交付了。那么最后的销量如何，还要看两台车的定价策略。你更看好哪台呢？

⑥ 广州：购买新能源汽车给予 1 万元补贴

3 月 3 日，广州政府发文《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中在提振汽车消费方面指出：消费者购买新能源汽车给予每台 1 万元综合性补贴，置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记购买「国六」新车，每辆补贴 3 千元。

快评：按照先前的政策，2020 年是十年新能源补贴的最后一年。之后会不会继续补贴，还是一个疑问。此次广州的地补是在特殊时期的战略，疫情过后每个省市都面临经济发展的压力，开启地方补贴，可以促进汽车大宗消费。

今年一月份，工信部部长苗圩谈到：2020 年 7 月之后的补贴不会继续退坡。给新能源汽车市场留下了极大的想象空间。让我们拭目以待 7 月后的国补政策。