老车油耗高？教你解决方法

老车油耗高？解决方法

有些朋友因该都有过这种感觉，车子刚买来还挺省油的，六七个油心里美滋滋，还能跟人家吹吹牛得瑟得瑟

怎么过了三五年就变成十几个油，这什么玩意啊，难道真的是车子垂垂老矣不行了？还是说有些地方被我们没注意到？

处理好这几点车子油耗自然就会下来了。

1·轮胎气压

轮胎气压。轮胎气压正常每个月多少都会自然流失个0.089的样子，时间一长轮胎气压自然就变低了，

胎压比正常胎压低38%的时候百公里油耗增加1到3·5升

本来你车的油耗就已经是7个油了这一下就给你干到10个油了

胎压过低还会增加爆胎的风险。

·空气滤芯

打个比方说空气滤芯就像是发动机的口罩一样 这个是需要定期更换的。

一旦空气滤芯里面吸附到大量杂质的时候，就会使发动机的进气量不足，导致燃油燃烧不完全

从而就会导致我们车辆的发动机工作状况不稳定，动力有所下降

不要觉得每次保养的时候脏了就拿出来吹一吹就好了 你是好了但是发动机呢？它可不好

病根就是一点一点积累下来了，没必要省那一二十块钱

节气门· 怠速马达

定期清洗节气门可以降低油耗，还能提升发动机动力，可以把节气门拆下来化油器清洗剂清洗

也可以用免拆清洗剂配合专用设配清洗 如果你的节气门还带怠速马达建议一并清洗

碳罐电磁阀

碳罐电磁阀如果有问题，汽油混合气会变浓，发动机无力 油耗随之也会增大 还特别容易产生积碳

严重时还会导致车子熄火后启动困难或者无法启动 ，

行驶的时候还有异响，

喷油嘴·

喷油嘴通常2万公里的时候就需要清洗一次了 因为喷油嘴最容易产生积碳

积碳大多都会堆积在喷油嘴头上，导致喷嘴雾化效果不好 ·油耗增长 怠速不稳 排放不达标

启动困难 缸内积碳增多·还会加速损坏缸壁跟活塞环，

一般清洗喷油嘴用吊瓶清洗 还有一种就是拆下来单独一个一个清洗

火花塞

很多朋友都认为车子打火正常 火花塞就没问题 其实这是错误的

火花塞本身就是消耗品 而且都是在高温 高压状态下长时间工作功效不断下降

当火花塞绝缘性下降 还会导致漏电击穿分缸线

火花塞工况不好会导致发动机混合气燃烧不充分 导致油耗增加

一只火花塞有问题就会增加25%的燃油耗损

还是建议每4万公里或者2年更换一次。

前氧传感器

前氧传感器是检测汽油喷油量的 所以这东西坏了油耗蹭蹭往上跑

车辆年审尾气排放还过不去

三元催化剂

三元催化堵塞 造成排气不畅 空燃比不够 导致油耗增加

严重时还会常常熄火 排气管变红 伴随着异响 焦糊味

制动分泵导向销

这个小东西基本没多少人在意 有时候就是这么巧就是这小东西在作怪

这个导向削的作用是给刹车缓冲 和降噪 这东西外面还有一层胶套

长时间不保养 容易生锈腐蚀 还会导致刹车片偏磨。

轮毂转动卡滞就是转一圈非常费劲 导致车子开起来就像手刹没完全放到底一样

这样长时间跑下来油耗能不高吗？

别忘记保养的时候让维修师傅拆下来给你清洗以下涂点润滑脂 装回去就可以了

选择正规加油站加油 汽油有清洁的作用减少积碳

发动机机油也不能乱换 机油有着清洁润滑密封的效果

如果换到劣质机油只会提前加速发动机积碳堆积