汽车开空调油耗肯定会增加的，至于油耗增加多少还与很多因素有关系。与多干活多吃饭的道理是一样的，发动机负载增加油耗必然增加、因此当压缩机实际工作功率改变油耗也会随之改变。

压缩机功率是如何改变的呢？这就取决于环境温度、车内设置温度等因素。当室外环境温度高的时候，空调设置温度不变时那么压缩机工作时间必然要增加或者排量（功率）会增加。达到同样的制冷温度需要将更多的温度搬运到车外，这就相当于搬运工的货物增加了一样、需要消耗更多时间，自然也就消耗了更多的能量。

压缩机功率

很多人会认为压缩机功率是一成不变的，只要空调工作压缩机就会消耗额定功率。对于定排量压缩机来讲，功率的确是恒定不变的。例如2kw的压缩机，正常压力下运行需要消耗2kw的能量。但是，空调工作时压缩机并不是始终在工作，通过间歇控制压缩机工作而达到设定温度，压缩机实际功率自然与会比额定功率低一些。

我们看一下汽车空调系统图:

空调具体工作原理这里不再赘述，与家用空调原理类似（除了不能制热之外）。蒸发器相当于一个制冷芯，空气吹过蒸发器后温度降下来，也就是冷气的来源。对于手动空调来讲，蒸发器带有一个温控开关，当蒸发器温度在4℃左右的时候，温控开关就会断开这时候压缩机就会停止工作，此时蒸发器温度极低、还可以持续的为空气降温。当蒸发器温度升高后温控开关接通，压缩机开始工作。因此当温控开关损坏的时候压缩机会持续工作，蒸发器会结冰。

说了这么多，其实就要表达的意思就是外界因素对压缩机功率的影响。

外界环境温度高，蒸发器降到4℃需要的时间就会增加，压缩机工作时间也会增加。当车内温度设定低、风速设定高的时候，蒸发器散热速度也更快一些，这样一来压缩机工作的时间自然也会增加，功率自然也会增加。反之，环境温度低、车内外温差小的时候那么压缩机工作时间也会短、总功率自然也会小一些。

一些变排量压缩机也是同样的原理，外界温度高、车内外温差大的时候，压缩机排量会增加，排量大压缩机功率自然也随之增加。

那么汽车压缩机功率到底有多大呢？具体功率我们可以参照电动压缩机功率:

小排量车型，车内空间小、压缩机功率自然也不需要太大，可以参照12-24V的电动压缩机功率，压缩机功率在1000～1500w左右。大排量车型，车内空间大、舒适性要求较高，压缩机排量更大一些，功率也在2-3kw之间，制冷功率超过5kw。

前面已经说了，压缩机并不是全功率工作的，而是间歇工作的。

对于小排量车型来讲，压缩机最小工作功率在500w左右，发动机额外功率增加500w左右时百公里油耗会增加0.5L左右，如果环境温度高、车内外温差大那么压缩机工作功率可以达到1～1.5kw左右，这时候百公里油耗会增加1～1.5L左右。排量稍大的车型压缩机功率在1-2kw左右，甚至会更大，因此百公里油耗会增加2L左右，甚至更多。而原地怠速开空调时，每小时油耗则会增加0.5L～0.8L左右。

汽车上所有的能量来源都是消耗燃油得到的，因此车内电器功率大也会增加油耗，例如开空调时鼓风机会工作，鼓风机消耗的电力则来源于发电机、发电机能量来源于发动机，发电机输出电流增加时发电机阻力也会加大、发动机负载增加后燃油消耗也会增加。

有些人不喜欢开空调的原因是因为一些小排量车型发动机功率小，怠速/低速运转时涡轮增压器并不能介入。涡轮没有介入的时候发动机输出功率小、因此开空调后动力会减弱，而且空调运转时风扇转速高噪音大，隔音差的车子体验自然也会差一些 。