比亚迪仰望，可以让世界仰望了！

以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。

比亚迪仰望发布了首款硬派越野车U8，这可能是全球电动汽车发展史上跨时代的一个标志性产品。

我们常说，特斯拉重新定义了电动汽车。那么，比亚迪仰望U8的出现，则是把电动汽车拉回了机械性能的传统。特斯拉告诉大家，做电动汽车一定要智能化，掀开了全球电动汽车智能化的浪潮。比亚迪仰望则告诉大家：做电动汽车不一定要智能化，先把机械化做到极致，也能带来颠覆性的产品体验。

比亚迪仰望U8就是一款基于电动化技术，将汽车的机械化性能提升到一个全新高度的颠覆式产品。

在比亚迪的宣传片中，大家可以清晰地看到，仰望U8有四大全新的行驶体验：

一是，如螃蟹一般横向行驶；

二是，原地360度掉头；

三是，勇闯沙漠，不惧辽阔；

四是，可以在水上浮起来开。

这四大场景均是对汽车机械化性能的升级。它不跟你搞什么自动驾驶，也不跟你讲什么智能座舱，更不跟你说它有多少块屏幕，它就像一个耿直到底的理工男。它就告诉你：“燃油车可以做到的，我可以做到，燃油车做不到的，我也能做到。”

这是电动汽车首次在机械化性能上超越燃油车。可以说，仰望U8的出现，在技术上彻底打破了燃油车的机械性能优势。风里雨里，山里水里，都不再是电动汽车的禁区，仰望U8打破了禁区。

队长曾反复提到过，比亚迪可能在智能化的下半场落后于时代。可万万没想到的是，比亚迪在上半场根本不跟你玩智能化。它在上半场就专注做电动化，用电动化技术去提升汽车的机械性能。

而实现这一切的新技术，比亚迪称之为：“易四方技术平台。”

这是全球独创的新技术。所谓“易四方”，简单地说就是，它用四台电机，分别控制汽车的四个轮子，每个轮子都是独立控制的。这样做，在产品上带来的独特体验有：

一，四个轮胎，哪怕爆胎了两个，它也能保证汽车的稳定性，确保车内乘员的安全性。这就等于在电动汽车内多增加了一套车身稳定控制系统。

二是，如果你不慎落水了，开到水塘里去了。你能利用四台电机驱动轮胎，增加汽车的浮力，让汽车浮起来，从而实现“水里航行”的功能。

另外两个驾驶体验就是前文中提到的，“像螃蟹一样横着走”，“原地360度掉头”。这两种行驶模式能够扩大汽车在极端路况条件下的行驶安全性，在很窄的通道中，不至于束手无策。

可以说，仰望U8“易四方”最大的技术创新就是，它填补了电动汽车机械化性能不足的缺陷，把电动汽车的机械化性能做到了极致。

这可能就是比亚迪在电动汽车上半场最大的杀手锏。我们都知道，创立一个全新的百万级豪华品牌是很艰难的。特斯拉Model X主打智能化，卖到了100万的价格，也打开了百万豪车的市场之门。如果比亚迪仰望跟随特斯拉，去搞智能化，那恐怕多半是邯郸学步，难以超越。

图片截取自特斯拉官网

比亚迪仰望U8用电能重塑汽车的机械性能，不搞自动驾驶那些虚头巴脑的。车是人开的，驾驶体验是绝对不能忽视的，它要能够适应各种地形，各种路况，这些都是自动驾驶难以解决的。

假如车子掉水里，智能驾驶系统就更鸡肋了。

比亚迪仰望U8的出现，重新把车辆的机械性能拉回了第一序列。它还带来了另外一个好处，这能让车企减少对高性能芯片的依赖，用电力系统把机械性能做到极致，用机械性能去提高电动车的稳定性和安全性，这是回归了汽车的原始性，也回归了汽车的实用性，比亚迪仰望开辟了一条自己独创的路。

自动驾驶技术在车企竞争中，遭遇到了最原始的机械性挑战。它重新唤醒了我们：汽车是用来开的，不是用来玩的。与其把方向盘交给不成熟的人工智能，不如紧握在自己手中。

比亚迪仰望曾预告价格大概定位100万区间。如果你仔细观察，你会发现，在百万级价格区间，比亚迪仰望几乎是无敌的存在。丰田霸道、奔驰大G、保时捷帕拉梅拉、宝马X7等传统燃油车型，在技术上只能仰望比亚迪。

比亚迪仰望U8重塑了汽车的动力系统，它不再执着于传统的两驱或者四驱。它是独立四驱。大家见过大疆四旋翼无人机吗？

如果说，传统燃油车是单旋翼或者双旋翼无人机，那么，比亚迪仰望就是四旋翼无人机。四个轮子就相当于四个飞翼，它们相互独立，却又相互协同，这无疑是颠覆了电动汽车的动力系统。

“易四方”技术不仅让比亚迪遥遥领先于国内其他车企，也在极致机械化性能上打了特斯拉一个措手不及。特斯拉引以为傲的智能化技术，遭遇到了原始机械化的强力挑战。

可以说，从百万级豪华品牌的定位来看，比亚迪仰望的开创性技术，可以立得住了。马斯克东搞西搞，撒手特斯拉不管不顾，终究是要吃大亏的。

比亚迪最难打的还是品牌力。仰望是一个新品牌，跟欧美的百年老品牌相比，在品牌力上有着显著的差距。当前，仰望的销量目标不要说打败奔驰，宝马，保时捷，而是俘获自己的第一批种子用户，要有第一批种子用户来为比亚迪仰望买单。

这是任何一个新品牌立足于世界的第一步。

千里之行，始于足下，比亚迪仰望，进军百万豪车市场，算是起步了。

王传福在发布会上说：“电动汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”在上半场，比亚迪无疑已足够惊艳。他似乎在暗示，即便是下半场的智能化，比亚迪也在攒大招。