开烂1辆车后，才明白全合成机油的好处

机油是汽车每次保养都必须要更换的东西，但是机油有好多种，有贵的有便宜的。很多车主每次换机油都沾沾自喜，觉得自己养车省钱不被坑，别人浪费钱买高级机油交了智商税。一开始我也有这种心态，我觉得一辆普通的代步车，保养就该用便宜机油，用好机油那是在浪费钱。直到我开烂了一辆车以后，我才知道全合成机油的好处。

3万公里是一辆车的分水岭，发动机保养的好不好，基本上开了3万公里以后就能知道了。因为一辆车在同一个人的手里开了3万公里，那就意味着这个车主已经不是那种什么都不懂的新手小白了，而是一个什么路况都走过的熟手。大部分开车的技巧也都能掌握的差不多了，他们此时不管是什么车，只要车是没问题的在他们手里开，都能开出比较理想的油耗。他们对发动机的油门控制比较到位，可以兼顾油耗的同时也兼顾到动力。如果一辆跑了3万公里的车，在这样一个开了3万公里车的人手里开，经常出现高油耗，还经常动力不足甚至是出现各种毛病，那这辆车肯定是有问题的，比如保养不到位或者是哪里坏了。

上面这段话是我开烂了一辆车以后得到的感悟，全部都是我的真心话。我的第一辆车就是开了3万多公里的时候卖掉的，那辆车我说他是被我开烂的并不是说他外观有多烂，而是他的整体车况确实不怎么好。前保险杠是被我撞坏换过的，车身也没有几处是原车漆了，由于经常跑工地走烂路，底盘也被磕碰的不成样子，最要命的是发动机的状态真的比较差。低速行驶的过程中能感觉到发动机的爆震特别严重，并且油耗是真的大，还没力。一辆1.5排量的小型车，分分钟能开出每公里8毛钱的油耗，一档起步的时候真的非常容易熄火，我开了3年手动挡了，都经常起步熄火，最直观的感觉就是松离合它要么就不走，要么就熄火。

后来我在朋友的修车店那看到了和我一个情况的一辆车，拆开发动机里面全是油泥积碳，我才明白我错在了不舍得花钱保养车。那个车我就是每次保养都不舍得花钱，反正每次都默认用一百多一瓶的矿物油，4S店保养一次花200来块钱，我还在偷着乐。现在想想那时候真的是傻，那个车的状态，很明显就是发动机内部阻力大了，所以油耗大动力弱。内部阻力大的原因无外乎就是机油太差了，油泥全都湖在了发动机内部了，都是不舍得花钱用好点的机油的后果。

后来新买的车也是一辆小型车，但是我每次保养都用500多的全合成机油，开了9年卖车整体状态依然很好，油耗低到车友们都不敢相信。全合成机油很矿物油是完全不一样的，全合成机油的优势非常明显，它的杂质更少，分子排列更整齐更有利于在发动机内部形成油膜保护发动机。并且这种机油的使用寿命比矿物油长了一倍，换一次这种机油顶矿物油换2次，折算下来，用全合成机油保养的车，每年10000公里换一次机油也没比矿物油贵多少，却能给发动机更好的保护。最起码坚持用正品全合成机油的发动机，只要按时保养，在开了几万公里以后，发动机内部肯定是干净的，不会有那种像红糖糕一样的油泥。

全合成机油虽然贵，但是一份一分货，贵有贵的道理，即便是普通的代步车，有条件的话都建议用全合成机油。这是我开烂了一辆车以后才总结出来的保养经验，全都是真心话，希望能够帮助到大家。