对于淘宝商家而言，直通车推广是一个绕不开的话题，因为几乎70%以上的运营工作，都需要用到淘宝直通车！
有些人在做淘宝直通车推广的时候，发现自己的花费太高，承受不了，于是就会产生这样的疑问：
直通车推广费用太高，怎么去降低开车成本？有没有什么办法可以降低淘宝直通车花费？
办法当然是有的了，但要区别情况处理！
直通车推广费用高，到底是哪里高了？是每天烧的钱太多呢，还是说直通车点击扣费（ppc）高了？
所以，我们要讨论两种不同情况下，应该如何处理！
第一种情况：直通车每天花的钱太多了
因为账户的费用是由计划汇总而成，因此，只需要控制好每个计划的日限额，设置好推广日限额，即可！
关键问题是，日限额应该怎么设置呢？
设置日限额有两种办法：
1、销量导向，根据自己30天的销量目标，结合产品的实际转化率和扣费情况，“倒推”自己的预算
比如，我的目标是30天内通过直通车成交1000单，转化率是10%，行业扣费是1.1元，
则每天的日限额大概就是：1000÷10%*1.1÷30=367元
2、投产导向，根据自己实测数据，然后确定自己的日限额
这个，就是以投产为主要推广目标的方法，投产高，就多投，投产不好，就少投，甚至不投
当然，前提是两个：
1）投放时间，超过14天以上，否则数据没有参考价值
2）自己的开车技术OK，不是因为技术原因导致数据不好
因此，针对每天直通车推广的费用提高的问题，一方面，需要提前规划，做好预算，防止超出自己的预算，另外一方面，也要根据实际数据，做具体的分析，不能一拍脑袋，决定设置多少日限额！
说到这里，还有一个建议，那就是投产并不是越高越好！
因为投产越高，说明我们做的限制就越多，流量规模，就会相应的受到限制，因此，为了获取最大规模的流量，我一般只把投产控制在平衡点以上一点点，比如平衡点是3.0，我就会在投产3.0左右的时候，停止优化投产，而是追求更大规模的点击量！
当然，一般人，可能理解不了，这需要时间和经验来消化…
第二种情况：直通车点击扣费太高了，比如点一下要5块以上
这种情况，又要分为两种情况来讨论：
其一，整个行业，点击扣费都比较高
这个，可以通过流量解析查看关键词的市场平均扣费来确定！
不同的行业，不同的竞争程度，不同的扣费情况，有的行业，扣费很便宜，比如女装，3毛-1块钱左右；
有的行业，扣费很贵，比如平面设计，猫粮狗粮之类的，扣费在5元以上…
所以，大家不要有这样的误区：认为什么行业，都可以做到扣费几毛钱！
如果你这样认为，只能说明，你还不懂直通车推广，根本没入门！
遇到这种行业本身扣费高的行业，那就要习惯，因为你根本不可能把扣费降低到特别低，
比如平面设计类目，均价在四五块，你几乎不可能降低到1块钱以内，最多，可能做到2-3块！
这是由行业决定的，没办法的，就像我们人类，平均寿命不到100岁，你要想活到200岁，几乎没有可能性，而乌龟却不一样….
当然，行业扣费高，不一定是坏事！
这一方面，可以提高准入门槛，降低竞争程度；另外一方面，也说明该类目，利润比较大，否则大家也不会拼了命的去竞价了，尤其是复购率，可能比较高，比如平面设计类目和猫粮狗粮类的，一次成交，可能就成了终身客户，后期会不断的复购！
其二，行业扣费不高，而你的却很高
比如：某类目，行业扣分是1块钱左右，而你要出3块钱，甚至更高，才能获取到展现
一般而言，出现这样的情况，要么是新计划，初始权重低，尤其是新品推广的前期，各方面基础比较差，所以扣费高；
要么是推广了一段时间，但数据表现不好，导致计划权重下降了，也就是所谓的“直通车计划降权”
不管是新计划，还是老计划权重下降了导致扣费很高，这时候，都是有扭转希望的！
因为行业扣费是我们的扣费参考标准，行业扣费低，我们是有办法做到比它更低的！
只需要好好学习一下直通车推广的知识和技巧，通过一系列操作，把质量分先养起来，计划权重就会慢慢的提升起来，
计划权重高了，然后通过拖价，安全的把计划的扣费降低到行业基准以下！
这里也有个建议：不要盲目追求超低ppc，因为ppc太低的话，也会影响到流量规模，而且，还会影响到流量质量，可能得不偿失！
一般而言，PPC能做到行业均值的8成左右，就是比较理想的，最低最低，建议只控制在行业的6成以上！
比如行业均值是2块钱的，你一般能做到2块，就过得去，能做到1.6元，就很不错，能做到1.2元，已经是极限，不要再降低了！
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