回收价格三百到千元不等，家里的超标电动自行车咋处理？

新京报快讯（记者 裴剑飞）今年11月起，北京超标电动自行车上路行驶将受到处罚，市民可将“超标电动自行车”在销售网点进行“以旧换新”。7月26日上午，北京公示“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”中发布上述规定。

记者从北京几家电动自行车销售网点了解到，目前，他们均已开展超标车“以旧换新”活动，回收价格从三百到千元不等，将根据车辆实际情况评估，铅酸电池车型回收价格高于锂电池车型。

目前，北京街头还有大量“超标电动自行车”在路上行驶。新京报记者 王贵彬 摄

还想骑电动车咋办？

可参与“以旧换新”，置换补贴价格三百到千元不等

到今年10月底，北京市为期三年的“超标电动自行车”过渡期政策就将到期。届时，两百多万辆“超标车”将禁止上路行驶。如何合理处置车辆？如何避免废旧电池乱扔带来的环境危害？

记者注意到，“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”明确提出，要推动超标电动自行车全面合规化。充分发挥市场机制和北京市既有再生资源回收体系作用，以车辆“以旧换新”为主要渠道、“回收拆解”为补充路径，引导超标电动自行车在过渡期结束前加快、有序退出或置换为合规车辆，为后续开展路面执法提供有利条件，防止过渡期后出现大量超标车辆违规上路或废弃车辆占用公共空间。

26日上午，记者从几家电动自行车销售网点了解到，目前，他们均已经开展了超标电动车“以旧换新”活动，将根据车辆实际情况评估回收价格。

“我们主要看车辆的实际情况，目前公司给的最高回收价格标准是1000元。”在百子湾的一家电动车销售网点，工作人员告诉记者，他们开展超标电动车“以旧换新”活动已经有一段时间了，旧车最高可以抵扣1000元，但实际价格还得根据车辆新旧程度、年限、电池情况决定。

随后记者又来到广渠门外大街，这里聚集着多家电动自行车销售网点，覆盖小牛、爱玛、雅迪等主流品牌。目前，这些门店都开展了“以旧换新”活动。工作人员表示，目前各品牌补贴价格的上限基本上都是1000元，低的可能只能补贴300元左右，一些“名气”较小的品牌，置换补贴力度要略高一些，铅酸电池车型的置换回收价格要高于锂电池车型。

百子湾一家电动车销售网点已经开展超标电动自行车“以旧换新”活动。新京报记者 王贵彬 摄

不想骑电动车咋办？

再生资源回收网点也可收车，价格略低

记者注意到，上述电动车销售网点均不支持市民只卖旧车，必须“以旧换新”。如果市民不想置换自己的超标电动自行车怎么办？

为此，“淘汰超标电动自行车回收处置工作方案”提出：由各区政府加强统筹协调，组织辖区各基层单位按要求、按标准开展淘汰车辆回收，重点是利用再生资源回收网点回收不进行置换的淘汰报废旧车。

此外，方案还要求市城市管理委、市生态环境局分别统筹再生资源、废铅蓄电池回收企业合理设置回收网点，筛选有意愿、有资质的企业名单推送到市自行车电动车行业协会并对外公示，确保信息对称、渠道通畅。

记者随机咨询了几家再生资源回收网点，发现他们的报价比销售网点低，平均只有300元左右。

如何减少随意丢弃？

街道、社区可发放奖品换取居民意图弃置的旧车

记者注意到，为了避免大量超标电动自行车被弃，方案要求各区政府负责，对属地集中清理的“僵尸车”运送至再生资源回收企业或车辆拆解厂进行报废拆解。各区政府按照首都环境建设有关要求，加强检查和执法，按规定时间公示后及时清理“僵尸车”。各区政府还要建立“僵尸车”清理应急预案，避免淘汰车辆大量堆积影响市容环境。

此外，方案提出，各区政府组织街道、社区可采取“以物换物”形式，发放一定奖品换取居民意图弃置的旧车，从源头上减少“僵尸车”产生。

需要特别提醒的是，“超标电动车临时标识”也是车辆的身份证明，并且与登记人的个人信息绑定在一起。为了避免不必要的麻烦，将超标电动车处理后，最好还是要办理注销登记手续。电动自行车所有人可以任选一家交通支（大）队的非机动车登记站提交登记申请表、身份证明并交回电动自行车号牌、行驶证。

新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬

编辑 白爽 校对 李立军