电动车是国内中低收入家庭的主要通行工具，在电动车新国标出现之前，国内的电动车市场是非常火爆的，市面上各种类型的电动车数不胜数，也鲜少听到大家对电动车有什么不满。毕竟电动车比自行车快，又没有汽车那么多“规矩”，使用成本和门槛又很低，再抱怨就有些说不过去了。但是新国标出台后，电动车被上了“枷锁”，人们的抱怨声也变多了。
电动车新国标关于电动车的“四禁”规定：
一、电动车总质量（含电池）不能超过55KG，前后轴距不能超过1.2m。
二、电机功率不得超过400W，电池不能大于48V。
三、新款电动车最高时速不能超过25km/h。
四、必须配脚蹬。
关于这些新规定，前三条大家还觉得能接受，但这最后一条，电动车上必须安装脚蹬子，没有脚蹬子厂家不能出厂，商家不能销售，老百姓不能骑着上街，就让大家感觉难以接受了。很多人觉得，制定这条规矩的专家应该没有骑过电动车，不然怎么能想出这么没有必要的规则呢？
大家觉得电动车脚蹬子是整个车上最没有用的配置，有电的时候根本用不上，没有电的时候，你想把电动车当自行车一样骑，又会发现要不就是蹬起来很费劲，要不就是狂蹬好几圈，车子却只挪动了一点，根本就没有实际作用。作为一个有着十几年电动车经验的“老电动车主”，在这方面是深有体会。
那电动车脚蹬真的是专家“拍脑袋”想出来的吗？答案当然是否定的。其实这个规定是对过去电动车规定的延续。只是以前电动车管理不这么严格，没有特意将这一条拿出来说过，大家不了解而已。
在1999年实施的《电动自行车通用技术标准》中就有写明：电动自行车必须具备良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏骑行距离不应低于7km。
这就说明，电动车必须具备脚踏功能不是现在才有的，而是在20多年前就已经有了。只是在后来的生产过程中，一些商家为了节省成本，或为了生产的简便性，将脚蹬子变成了一个“不确定选项”。
既然电动车脚蹬子可有可无，为啥还要强制安装？专家给出了回答。
20多年前相关部门要求电动车上必须安装脚蹬子，是因为那个时候电动车生产技术还不成熟，电动车的续航里程不长，有些电动车只能骑二三十公里，很多车主经常受到没有电的困扰。车上安装脚蹬子，没有电的时候就能当成自行车骑，可以避免没有电的尴尬。
现在要求电动自行车保留脚蹬子，是为了方便大家区分电动车分类，知道什么是电动自行车，什么是电动摩托车。因为这两类车的性质是不同的，电动自行车属于非机动车，电动摩托车属于机动车，它可以不用具备脚蹬子，但必须考驾照才能上路。
有了脚蹬子大家才能更好地区分电动车，而不至于被商家忽悠，也有利于交通部门对电动车进行管理。同时增加脚蹬子，也能增加车辆的平衡性，保证电动自行车在行驶过程中的稳定性。
从这些方面来看，电动车安装脚蹬子是非常有意义的。但是因为它的这些意义在日常用车过程中并没有特别突出，所以才会让人们感觉“可有可无”。
而且现在的电动车续航里程相较于20多年前已经有了明显的提升，有一些电动车的续航里程可以达到100多公里，充一次电用三四天都不成问题。老百姓买电动自行车也只是正常上下班代步的工具，如果远途出行有汽车或者其他公共交通工具，很少会碰到没有电的尴尬。
但是有句话叫“存在即合理”，既然电动车脚蹬子在其刚出现时就已经存在，并且一直延续，至今就说明电动车脚蹬子并不是“画蛇添足”，而是具有实际意义的。而且现在它出现在“国标”当中，被加以了定义，大家就遵守好，不要私自拆除电动车上的脚蹬子，以免给自己带来麻烦。
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