年限和里程对于二手车都很重要，但重要性不一样。
就好比说：以前上学的时候老师天天说，天赋和努力对成绩都有影响，但影响程度不同，对吧？
年限对于二手车性能上面的影响是全方面的，车上几乎所有的零部件都会随着年限的增长慢慢老化，造成了车辆性能的下降，即使是停着不开也避免不了。
合肥工业大学王进京有篇论文，《轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析》，上面有讲到。
汽车的主要材料有钢、铸铁、塑料、铝、镁、橡胶和玻璃等等，大概占汽车质量的90%。
这些材料里除了玻璃几乎不会老化之外，其他的都会随着时间增长而老化的。
拿车身框架来举例好了，按照论文里面的假设，使用寿命就是15年。
就好比是：年龄越大，身体越不如以前，而且各种身体机能下降还是全方位的，并不是说仅仅某一部分没有以前好了。
所以年限对于二手车来说是非常重要的指标，对车价的影响也很大。
河北经贸大学王晨有篇论文，你不妨也听听，《二手车保值率分析——以天津市场为例》，上面说。
它对天津的二手车市场的样本进行了个数据统计和分析，结果这样：上牌时间越久，也就年限越长的车子，其对应的保值率均值就越低。
而且从拟合的线性回归方程来看，即使几乎全新的准新车保值率均值也只有73.64%。
就是土话说的“新车落地一刀砍”，并且每个月都要下降0.45%，一年要掉掉5.4%。
简单来说：年限对于二手车车价的影响很大，同时也是比较稳定的。
再来看看行驶里程对二手车的影响。
长安大学王丽妲所著论文，《二手车检测及评估方法研究》，上面说：车辆的行驶里程反映的是车辆的使用强度，对车辆的技术状况会造成影响。
简单说就是：里程越长，车子的动力系统、传动系统、行走系统等等部件的工作时间也就越长，工作强度也就越大。
和年限对车子的全面影响不同，里程影响的是一部分零件。
还是拿人举例子，就好比说：干活干得多，有可能手上会起老茧，皮肤会比较粗糙，脖子和腰偶尔会痛。
但不是说所有的身体机能都下降了，可能心肺功能还不错，视力还好好的。
所以，同样的价格，年限短、里程长的车子买来之后，后期维护、整备所需要的花费一般也比年限长、里程短的车子要来少一些。
好比一个是全身上下都要全面保养了，保健品都要吃了，康复运动都要开始了。
一个是针对性的保养，皮肤差，针对皮肤，护肤品，腰痛「哎哟」去做理疗、推拿，搞贴膏……最后的花费也不同。
刚才说的里程对车价的影响上面，也是能够看得出区别的。
还是刚才那个论文，《二手车保值率分析——以天津市场为例》，也有和里程数相关的数据分析。
虽然里程总体来说对保值率也有负向的影响，但是里程和保值率的关系并不如年限和保值率的关系紧密。
论文上面有图表的，行驶5万km的车子有保值率90%左右的样本，也有保值率10%左右的样本，就非常地分散的。
简单的说就是：里程虽然对于二手车的车价的确有影响，但是影响不如年限那么直观、明显、好懂。
所以说，对于二手车来说，年限比里程更重要，看二手车一般还是以年限为主，也和里程数比较容易弄虚作假有关系的。
二手车的调表其实非常简单的，拿个调表器行车电脑「啪嗒」一接，几分钟搞定了，我们以前还专门拍了个视频的，我们自己调调看。
这些东西不是很难，也就造成了二手车市场上调表车比比皆是的现象，表显里程数据也就没那么可信了。
除非里程数超过正常数目很多，比如说：一年5万、10万km的这种车子，那你还要怀疑卖家是不是把这个车子搞到租赁公司去了。
或者说是本来这个营运车辆，偷偷拿出来当私家车卖了。
说到二手车身边不少朋友都说：“买二手车不能买保值率高的，不然你怎么亏都不知道。”这个是为什么？
车子开几年卖掉才是最划算的？第3年？第4年？第5年？还是开到第10年？
车贩子都是怎么把二手车翻新的？你有没有发现他们翻出来的车子看起来真的就特别地新？他们靠这个赚钱的，我们要学，学不学得会？
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参考文献
[1] 王进京.轻质材料汽车车身生命周期环境影响评价及敏感性分析[D].合肥工业大学,2012.
[2] 王晨.二手车保值率分析——以天津市场为例[D].河北经贸大学,2019.
[3] 王丽妲.二手车检测及评估方法研究[D].长安大学,2017.
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