1 引言

现在的年轻人对汽车的性能越来越挑剔，而且还想一步到位，也就会花个十几万买一辆高配的汽车。虽然现在汽车性能都不错，可是汽车毕竟是一个消耗品，需要不停地给它做保养，才能让它的性能保持在最好的状态。那么汽车行驶到6万公里，需要做大保养吗？答案是肯定的。做大保养的时候应该做哪些项目呢？其实需要做的项目也很多，但是，很多车主会在保养车上踩坑，那么究竟应该怎么去选择保养项目呢？今天让过来人帮大家科普一下。

车行驶了6万公里，需要保养的项目比较多，不只是简单地更换机油机滤就可以了。很多4s店，仗着客户不懂车，在必要的保养项目之外，加一些没必要的保养给客户。这样做，我们作为消费者除了多花了冤枉钱，并没有得到实际的好处。在此，说一下6万公里一些必做的项目，可做可不做的项目，心里打个眼，就可以做到心里有数，避免被4s店套路了。

2 正文

2.1 更换机油——6万公里必做的项目之一

现在的机油，分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油，其中矿物质机油的推荐寿命为5000km，半合成机油为5000～7500km，全合成机油为10000km及以上。这三种机油，无论用的是哪一种，一般5000km或者10000km的周期都要换一次。6万公里，刚好卡在时间点上，所以必须更换。

机油这东西，开瓶就开始氧化，同时不断地在发动机里循环，机油性能会不断变弱。而且某些车开得越久，发动机性能下降，还会出现烧机油的问题，为了发动机的寿命，机油6万公里必须更换。

2.2 更换机滤——6万公里必做的项目之二

机油机滤都是一起更换的，这点不用解释大家都懂，也没什么争议。更换机滤，主要是考虑机滤的主要作用是用来过滤机油杂质，如果光换机油不换机滤，机滤过滤下来的杂质难道带到新机油里去。同时，用久了的滤，滤芯被杂质粘附，过滤性能下降，会直接影响过滤性能。

机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。

机油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式清洗器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。

2.3 更换火花塞——6万公里必做项目之三

火花塞的作用比较简单，但是很重要。汽油雾化以后，需要火花塞产生高压，利用电极生出电火花来点燃雾化后的混合气，一旦某个火花塞不能正常工作，就会导致气缸不能正常工作，存在拉缸的问题。

火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

 2.4 空气滤芯——6万公里必做项目之四

空气滤芯所在的位置，位于发动机前方，有一根长长的大管子连着的就是。空气滤芯主要的作用，是过滤进入发动机的空气。我们知道，发动机的理想空燃比是14.7：1，也就是14.7g空气配合1g汽油，非常精妙。这时候，如果树叶，小石子，毛发等杂质跑到气缸，就会损伤发动机，出现动力下降，排放异常的问题。所以空气滤芯过滤空气的作用就很重要了，毕竟空气中什么都有，必须要过滤一下。

空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤器。

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

正常情况下，空气滤芯恶劣路况行驶，一年或者一万公里一换，比如灰尘大的地区。正常路况二年换一次也无妨，6万公里属于常规保养，需要更换

 2.5 更换空调滤芯——6万公里必做保养之五

当我们开启外循环走过灰尘满天的地方，车内并不会出现外面灰尘滚滚的情况，这是因为车辆进气口有空调滤芯把关，过滤掉了灰尘，异味，粉尘，雨水等东西，保证了车内空气的清新。

但是空调滤芯用久了，杂质多了，难免出现发霉，出现异味，很多时候车内空气不好就是空调滤芯该换了。正常情况下，空调滤芯一年一换，6万公里自然也需要更换。

2.6 更换汽油滤芯——万公里必做保养之六

汽油滤芯顾名思义，就是用来过滤汽油的，大多数车企，会在4万公里要求更换，如果在4万公里更换过，那么6万公里不必理会，如果没换过，那么6万公里需要换掉。

这里注意，如果是外置的汽油滤芯，6万公里需要换掉，内置的汽油滤芯，可以等到十万公里换。如果不换，就会影响汽油过滤效果，汽油内的杂质会跟着汽油跑到气缸燃烧，影响燃烧效率，严重的还会堵塞喷油嘴，影响喷油压力。

2.7 更换变速箱油——6万公里必做保养之七

变速箱油使用环境没有机油那么恶劣，工作的温度以及润滑频率都不高，使用时间以及里程都更长一些。

6万公里的时候，是否需要更换变速箱油也不能一刀切。如果是手动变速箱，6万公里可以检查变速箱油液位，可选择增加变速箱油或者全部更换。

如果是免维护变速箱，可以不用更换变速箱油，可延长至10万公里更换。

如果保养手册明确规定需要更换变速箱油的车，比如大众朗逸的自动变速箱，那么就需要更换。

 2.8 更换刹车油——6万公里必做保养之八

刹车油在长期的使用中，会因为吸收空气中游离的水汽，导致刹车油含水量增加。刹车油含水量若是突破总体积的3%，在使用中会因为水汽沸腾，有不可压缩的液体变成可压缩的气体，出现刹车无力，刹车虚位大等问题，影响制动效果，危及安全。

这里注意，刹车油的更换周期，一般为4万公里，比如丰田日产的保养手册要求4万公里换一次。有的要求二年一换或者5万公里一换，比如大众。这里想说的是，如果从来没换过刹车油，那么6万公里必须换。如果以前换过，那么6万公里就没必要换了，要灵活决策。

3 检查后再确定是否更换的保养项目

这个项目就是五个，第一个是轮胎，第二个是蓄电池，第三个是检查积碳情况，第四个是检查刹车片，第五个是检查雨刮胶条。

轮胎是动态磨损的，并没有一个具体的更换周期，毕竟每个人走的路都不一样。如果轮胎花纹良好，没有出现鼓包，胎面裂纹，磨损到磨损标识等问题，那么可以考虑观察一下。轮胎的理论寿命是4年/5万公里，一般人开5～7年也没事，6万公里建议更换。

蓄电池，也是同车不同寿命，有的人能用6.7年，有的三三年就要换新的。对于蓄电池，需要观察蓄电池上面的电眼，或者拿检测仪器测试电压，到了更换条件再换。

汽车积碳，需要用内窥镜检查燃烧室跟进气道，看看积碳情况，如果严重，建议做一个积碳清洁，简单点地就加专用汽油清洁剂，也就是燃油宝。

刹车片，在6万公里也要重点检查一下，看看刹车片的磨损情况，如果磨损到了磨损极限位置不远了，就要考虑换刹车片了。由于刹车磨损同车不同人，跟驾驶风格关系很大，所以需要检查后再决定要不要更换。

雨刮器，重点检查上面的胶条也没有变硬老化，若是出现刮玻璃异响，就表示雨刮器胶条老化，需要更换。

以上，就是6万公里需要做的一些保养项目，总的原则就是每个人保养之前先看一眼自己的保养手册，跟着保养手册走，是最稳妥的。

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