今年的国内汽车市场卷的到底有多厉害，你可能不知道，四月份汽车的整体销量是最差的，数据显示，上汽大众和一汽大众分别下跌66%和64%。而丰田和本田销量同比下降了42%和50%。其他品牌更不用说了，四月份的销量几乎都是被腰斩，成为了最近十年以来销量最惨的四月份。就算进入第三季度（7、8、9月份）销量有所好转，但也只是提升了20%左右，从这三年国内的汽车整体销售来看，呈现逐年下降的趋势。
面对这种情况，国内相关部门都推出了鼓励汽车消费的利好政策，比如四月份发布的《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，强调各地区不得新增汽车限购措施，全面取消二手车限迁政策。还有六月份购置税减半政策实施，有些地区甚至推出了发放购车券补贴方案，可以看出，汽车行业促进消费的政策不断推出，很明显目的就是为了搞活经济促进消费。
即便是这么多利好的政策前提下，很多人还是不敢消费不愿意消费，这到底是为什么？
一方面，疫情之下很多人的收入来源并不如以前稳定，放眼房地产、制造业、餐饮业、旅游业等行业受疫情冲击最为严重，收入下滑未来不确定性太多，普通人收入降低制约了大多数人的消费欲望，有些企业微薄的工资只能保证基本的生活。不知道大家有没有发现，现在钱越来越不好挣，而消费和物价反而越来越高，收支不平衡造成购买力下降，生活成本的提高使得我们必须重新规划一下，像买车这类的大件消费品。
另一方面，养车成本进一步上涨，今年燃油价格涨到了历史新高进入十元时代，虽说这一段时间有所下调，但是下调的力度也是非常的小。另外，新车买回家后需要加油、保养、买保险、停车费等等一大笔费用，一辆普通的十万元家用轿车，每年的养车用车费用大约要一万元左右，算下来差不多是普通人正常两个月工资了，所以说，今年准备买车的朋友需要慎重考虑，汽车作为第二大消费品，如果他不能给你创造价值，反而会给你经济上造成一定的压力。
最后一点，举个简单的例子，比如前几年买台新车哪怕是分期，月供2000左右也不需要担心，因为那时候收入稳定工资高，还一部分贷款很正常，影响不到正常的生活，而这几年现实复杂多变，未来发展前景不明确，普通老百姓买车显然不太合适，即便手头比较宽裕，像买车这种大额的消费品也要三思而后行，也许最难熬的时间点还没有来，对我们普通老百姓来说，一定要保存经济实力以备不时之需，尽量把钱花在刀刃上。
换句话说，即便是今年刚需买车，最好是放低购车标准，在不影响正常开支的前提下进行。
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