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电动车铅酸、石墨烯、锂电池谁更耐用?能用几年?今天总算知道了

时间:2022-11-22 16:53:30  来源:搜狐号  作者:电动车小行家

电池是电动车的核心,电动车最不能离开的零部件就是电池,说这话一点也不过分,作为依靠电力驱动的车型,储存电量的电池是提供能量的来源,因此,大家说到电动车,一般都会聊到电动车电池。

相比电动汽车主要采用锂电池不同,电动车由于考虑成本、安全等问题,目前搭载的电池主要包括铅酸电池、石墨烯电池、锂电池这3类,那么,您知道这3类电池,谁会更耐用?都能用几年吗?小行家今天就来告诉您。

影响电池耐用性的因素有哪些?铅酸、石墨烯、锂电池谁更耐用?

要搞清楚谁更耐用,就要了解影响电池耐用性都有哪些因素,便于我们来逐一分析这3类电池,一般来说,影响电池寿命有2种:

第1种循环充放电寿命,也就是循环充放电次数,一旦次数被用完,蓄电池实际容量下降到标称容量80%以内,这个时候电池虽然还能继续用,但容量会快速下降,电池也会很快失效,无法正常充放电,因此,循环充放电次数用完,就需要更换电池了。

第2种是物理寿命,也就是充电习惯对于电池造成的损伤,比如电池结晶、硫化、鼓包等,物理损伤严重,容量下降,安全隐患增加,需要更换电池。

小行家依据这2点,来看看这3类电池谁的寿命更长。

1、 循环充放电次数,铅酸电池在300~350次左右,石墨烯电池在1000次左右,锂电池(三元锂)在1200次左右,以此来看,锂电池>石墨烯>铅酸电池。

2、 物理寿命,由于物理损伤无法进行量化,小行家根据特性一一进行分析:

铅酸是典型的“易受伤”电池,它由于电解液为液体,很容易受到“过热、过放、过充”所影响,是最为容易受到物理损伤的电池。

而石墨烯电池作为铅酸电池的升级版本,应用了石墨烯复合超级导浆材料,不仅会支持快充,还可以减少电池内的电阻值及充电的发热,可以抑制电池硫酸铅结晶生长,在物理损伤方面会比铅酸电池影响更小。

说到锂电池,很多人想到是它的易燃易爆特性,但实际上,正规合规产品的锂电池,都会搭载BMS电池系统,它是可以对电池进行过充、过放、断电保护等多重管理,可以理解为,电动车会为锂电池加装一个“管家”,在更为合理的管理之下,锂电池的物理损伤往往是这3类电池中最小的。

综上分析可以看到,在影响电池耐用的2种因素下,锂电池优势最明显,因此,它也是更耐用的,其次是石墨烯电池,最后是铅酸电池。

电动车铅酸、石墨烯、锂电池都能用几年

通过上面的分析,能够看到铅酸、石墨烯、锂电池中谁更耐用,那么,要想知道量化的能用几年,又该怎么计算呢?由于物理损伤是根据车主充电、骑行习惯而决定,因此,小行家只能通过循环充放电次数寿命,来计算出每个电池的理论寿命,大家可以作为参考。

铅酸电池能用几年:以350次循环充电次数为例,每3天完成一次循环充放电次数,可以得出,3×350÷365=2.9年左右;

石墨烯电池能用几年:以1000次循环充电次数为例,每3天完成一次循环充放电次数,可以得出,3×1000÷365=8年左右;

锂电池能用几年:以1200次循环充电次数为例,每3天完成一次循环充放电次数,可以得出,3×350÷365=10年左右;

循环充电次数如何计算

许多人都有一个误区,认为充电一次,就使用了一次充放电次数,认为350次循环充电,一天一充,电池只能用1年,但实际上,循环充放电次数并不是这样计算,小行家也找到了相关行内人给出更为科学的计算方式。

但电动车余电50%,充电50%,这个时候虽然充了一次电,但科学的计算方式,其实只有0.5次循环充放电次数;

只有电动车完全为0电状态,充满至100%电量,才属于一次充放电次数,而生活中,绝大部分人是不会把电池用到0电在进行充电,因此,充一次电≠一次循环充放电次数。

小行家总结

电动车铅酸电池、石墨烯电池、锂电池谁更耐用,答案是“锂电池”,而它们又都能用几年,不考虑物理寿命,从理论上来看,铅酸电池能用2.9年左右,石墨烯电池能用8年左右,锂电池能用10年左右,当然,想要实现这个理论寿命,电池的充电环境,电池的保养就要跟得上。

希望以上内容可以帮您解疑答惑,那么,您的电动车电池能用几年呢?也欢迎大家评论交流。



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