道路上常见的交通工具虽然很多,但如果说哪一种交通工具,在购车和用车成本比较低,人人都能负担得起,除了曾经非常普及的自行车,应当就属电动车了,作为“动力型”的交通工具,它的价格对于我国人均可支配收入3万以上数据来说,购买和用车毫无压力。
虽然有人说,电动车虽然便宜,但它的核心零部件电池不耐用,需要经常更换,而电池是相对比较贵的零部件,整体算下来不划算,但事实上,电动车电池在报废之后,同样具有一定价值,现在大小电动车经销商,都支持电池以旧换新,可以降低换电池的经济开支。
那么,电动车的电池到底在以旧换新中值多少钱?为什么几乎每个电动车经销商都十分卖力地以旧换新,他们是不是从中有“暴利”可图,小行家就来一次性说齐全,告诉您答案。
先来回答小行家经常会问到的一个问题,不同品牌的电池,它们在买的时候价格不同,那么,在以旧换新的时候,是不是区别也很大,我的答案是:没有明显区别。
现在不仅电动车有十大品牌,电池作为电动车最重要的供应链,也有十大品牌电池,但电池之间的区别,除了杂牌电池和品牌电池,会存在用料、工艺区别,基本上能够称得上品牌的电池,在这些方面,几乎没有区别,而回收旧电池,其实主要看的就是里面铅板的可利用量,因此,在回收的时候,品牌价值不大。
那为什么既然电池在工艺、用料没有区别,为什么各大品牌的电池在买的时候价格不同,主要是因为品牌溢价率和经销商利润所影响,这并不意味着,价格偏低的电池,质量和工艺一定会差。
虽然电池的以旧换新价格和品牌关系不大,但每一组电池的以旧换新,还是有区别,它们的区别在于蓄电池额定电压(决定了有多少组电池组成),蓄电池的容量(决定了有多少铅板),目前主流的普通铅酸电池(不含石墨烯),电压有:48伏、60伏、72伏,容量有:12安、20安、32安,下面来看看它们以旧换新的价值。
48伏电池以旧换新值多少:48伏是4组电池组成,作为新国标电动车,受限于整车重量不超过55kg的要求,普遍搭载小容量电池,以12安和20安为主,而12安一组回收价格在35元左右,20安回收价格在50元左右,通过计算可以得出,以旧换新分别值:140元、200元。
60伏电池以旧换新值多少:60伏是5组电池组成,搭载20安和32安容量为主,32安的回收价格为75元每组,通过计算,60伏20安回收价格=5×50=250元左右;60伏32安回收价格=5×75=375元左右。
72伏电池以旧换新值多少:72伏是6组电池组成,搭载20安和32安容量为主,单组回收价格和60伏没有区别,但由于电池组不同,通过计算可以得出分别回收价格为:300元左右、450元左右。
上面很详细地为大家介绍了主流电动车电池的回收价格,接下来我们再聊聊商家在以旧换新过程中卖电池能够赚多少,有人说,商家卖一组电池能赚两三百,真的很“暴利”,那么,这是真实行情吗?
小行家可以负责任地告诉您,一组几百块钱的电池赚两三百,显然是不可能的,我也找到一位经销商自己分享卖一组电池,可以获得多少利润内容。
经销商以72伏22安电池为例,原价780元,拿货价格720元,正常来说车主的旧电池可以折旧300元,也就是420元,但经销商会以520元左右来销售,那么,获得利润也就是100元左右。
一组720元的电池,获得利润是100元,如果要利润率还是不错的,但是,如果加上房租、水电、人工,这个利润率绝对不算“暴利”。
通过上面的介绍,可以看到电动车主流规格的旧电池回收价格在140~450元左右,而商家卖一组能够赚100元左右,当然,这是一般比较有诚信商家的利润,少数只看利益,不看诚信的商家排除在外,总的来说,经销商无论是卖电动车,还是卖电池,都不算“暴利”,他们都是以“薄利多销”来生存的行当。
那么,您的旧电动车电池在以旧换新中卖多少钱?欢迎大家评论交流。