卡梅隆去过33次！为什么泰坦号一次就挂了？

据新华社报道，失联几天的泰坦号终于有消息了，在水下3800米的深度，发生了内爆，船身解体，船上人员无一幸存。

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卡梅隆去过33次都没事

泰坦号一次就出事了

面对泰坦失事，大伙首先想到的就是，大导演卡梅隆，当年为了拍《泰坦尼克号》，曾经33次下潜，参观泰坦尼克号的残骸。为此，卡梅隆曾经说过一句话，说这个世界上，没有人比我更熟悉泰坦尼克号了，哪怕是泰坦尼克号的船长在世，他也不如我熟悉泰坦尼克号。

▲ 深潜器发生“灾难性内爆”后，卡梅隆在22日接受美国广播公司（abc）采访时，称这起事故与“泰坦尼克”号沉船相似，令人震惊。

卡梅隆的这番话还真不是妄言。

因为泰坦尼克号首航就沉没了，泰坦尼克号的船长都是头一次跟泰坦尼克号打交道，就再也没有第二次了，而卡梅隆，整整跟泰坦尼克号打了33次交道。

那么，问题就来了，同样的地点、同样的深度、同样的目的，卡梅隆去了33次都没事，怎么泰坦一次就出事了呢？

原因并不复杂，正所谓，工欲善其事必先利其器，卡梅隆乘坐的下潜工具和泰坦有着天壤之别。

如果说卡梅隆坐的是坦克，那泰坦，只能相当于“三蹦子”的水平。

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工欲善其事必先利其器

1995年，卡梅隆第一次下潜到水下3800米的深度围观泰坦尼克号，乘坐的是一艘由苏联科学院（现俄罗斯科学院）设计研发的专业深潜器——和平号。

和平号深潜器，是一款具有自主移动能力的深海潜水器，最大下潜深度6000米，最大载员人数3人。

和平号是由苏联科学院（现俄罗斯科学院）设计研发，芬兰造船厂生产制造。一共是两艘姊妹艇，和平1号、和平2号。

传统的深潜器一般都是以钛金属焊接而成。和平号则是以马钉钢合金打造，它的强度比钛金属还要高10%。

整个深潜器由两个半球体铸造而成，避免产生焊接。和平号的密度接近水的密度，所以可以在不同深度中自行的移动。

和平号长7.8米，宽3.6米，重量18.6吨，采用电机推动方式，内部的维生系统可以维持单人246小时，三人3.42天。

和平号是上世纪90年代，世界上为数不多的可以下潜到水下6000米深度的深潜器。

除了和平号之外，其他几台能够下潜到6000米深度的潜水器分别是：美国的阿尔文号、海崖号、深海之星，日本的新海号、法国的鹦鹉螺号。

卡梅隆乘坐和平号，先后12次参观泰坦尼克号，日后电影《泰坦尼克号》的水下取景拍摄，也是借助和平号完成的。

和平号除了参与过《泰坦尼克号》的拍摄之外，还参与了卡梅隆制作的电影纪录片《深渊幽灵》，以及纪录片《发现俾斯麦号》的拍摄工作。

2007年，和平号下潜到北冰洋4261米深度的海底，插上了俄罗斯国旗。

2008年，和平号又参与了贝加尔湖探险计划，贝加尔湖是全世界最大的淡水湖，最大深度1630米，平均深度超过700米，最大下潜速度每分钟150米。

这个深度在和平号面前，就显得小菜一碟了。

反过来再看泰坦号，重量10吨出头，舱体由碳纤维打造而成，最大载乘量5人。

船头部分，有号称全世界最大的“深海观景平台”，有所谓的专用厕所，实际上就是一个马桶，外加一个门帘。

船上有音乐系统、有摄像系统、有加热系统，唯独没有救生跟逃逸系统。

需要注意的是，泰坦号不但缺乏最起码的自救能力，而且舱门只能从外锁死，意思就是说，人进去之后，想从里头开门，是不可能的，只能浮上来之后，有人从外面把门打开。

这个原理，相当于罐头盒。

说好听了，它是对自己的安全性有底气，说不好听了，它就是罔顾人命，挣钱不要命。

泰坦号所属的“海洋之门”公司，不断在全球的富人圈，兜售他们所谓的科考行动，25万美元一次，实际上，更像是纯旅游项目，而且还是那种风险极高、单纯追求猎奇、要钱不要命的旅游项目。

跟它们家签合同，先得立生死状，生死有命、富贵在天，死了，跟我们一点关系没有。这哪是科考、哪是旅游啊，整个一“抽死签”，谁赶上算谁的。

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卡梅隆：资深深潜爱好者

詹姆斯•卡梅隆不仅是好莱坞最成功的导演之一，还是资深的深海探险爱好者。

他的两部作品《泰坦尼克号》和《阿凡达二》，都表现出了他对海洋的好奇和热爱。

卡梅隆在加拿大安大略省长大，距离泰坦尼克号出事的北大西洋纽芬兰海域只有数百公里之遥。

儿时的卡梅隆痴迷于海底世界，15岁那年就获得了水肺潜水证书，在成为导演之前，卡梅隆最大的愿望，是当一名职业潜水员。

后来的种种机缘巧合，才让卡梅隆放弃成为一名职业潜水员的梦想。

本着爱一行研究一行的原则卡梅隆，卡梅隆对深潜有着超乎常人的冷静和理智。

2012年，卡梅隆只身潜入了全世界最深的马里亚纳海沟。

而这时候，他乘坐的潜水器就不是俄罗斯的和平号了，因为和平号的最大下潜深度只有6000米，马里亚纳海沟的深度则超过了一万米。

卡梅隆乘坐的是一款由他本人设计的深潜器——“深海挑战者”号。

卡梅隆亲自操刀设计，澳大利亚负责生产制造，深海挑战者号直径7.3米，重12吨，内部乘员一人，最大下潜深度一万两千米。

2012年3月26号，卡梅隆独自一人乘坐深海挑战者号抵达马里亚纳海沟1.1万米的深度，逗留了2小时36分钟。

卡梅隆在2012年，探访完马里亚纳海沟之后，接受采访时说过一番话，近日再次被人翻了出来，当时，他告诫众多的深潜爱好者：深海，是这个地球上最无情的地方之一，这个地方可不是你打个急救电话就能来救援的。

由此就能看出来，专业和业余之间的区别，卡梅隆和这回出事的“泰坦号”、“海洋之门”公司，完全是两个量级的玩家。

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如果“蛟龙号”出手相救，有戏吗？

“泰坦”号失联之后，附近的美国、加拿大和法国先后派出了人员搜救，天上有飞机，海上有船只，法国甚至出动了一台能下潜到4000米深度的水下机器人。然而，全都徒劳无功。

救援行动最大的问题就是，失事地点太深了，3800米的深度，再先进的工具，都只能望尘莫及、望洋兴叹。

有网友就问了，如果咱们的蛟龙号出手，成功率几何？要知道蛟龙号的最深下潜记录，可是突破了7000米。

对此，专业人士的回答是，就算蛟龙号出手了，救援成功率也微乎其乎。

3800米的深度，对于蛟龙号来说，肯定是不在话下，但是，正所谓“术业有专攻”，什么事的家伙儿干什么活儿。

蛟龙号本身的定位是一款深潜器，并不具备深海救援功能。

退一万步讲，就算中国出动了蛟龙号，也顶多是能下潜到泰坦号失事的深度，看一眼，坐实了，泰坦号确实是出事了，顶多再拍两张照片，仅此而已，救援，几乎是不可能。

您说您怎么救，把泰坦号的残骸拖上海面？

蛟龙号不具备缆车、拖盘。

把残骸里头的遗体运上来？

蛟龙号无法和泰坦号的耐压接口对接。

再者说了，具备下潜到这个深度的深潜器，并不是中国独有，美国有、法国也有，他们两家为什么没有第一时间出动深潜器呢？

原因就是，深潜器每一次下潜，都要进行很长时间的前期准备工作，少则十天半个月，多则几个月，深潜器不像小汽车，着车、挂档、一给油就能走了。

泰坦号的悲剧已然酿成，然而，在利益面前，人类的记忆永远是短暂的。正如《阿房宫赋》中所言“后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也”。