记者 | 唐俊
据北京地铁消息，12月21日起，天通苑北、天通苑、天通苑南、霍营和回龙观东大街五座车站，试点开通实名常乘客快速进站通道。
实名常乘客在上述五个地铁站进站时，随身携带的小件物品将不用再安检，只需摘掉帽子，适当调整口罩，露出鼻梁、眼睛、额头等，即可通过专用通道。
但乘客如携带的物品尺寸超过30cm×15cm×20cm时，仍需配合接受物品过机安检，站点工作人员还将对部分实名常乘客进行抽检。
北京地铁表示，这一举措是为了提升乘客出行体验，提高地铁常乘客的进站速度。上述五个地铁站所处的天通苑和回龙观地区，是北京居住密度非常高的区域，每天早高峰期间客流量非常大，地铁站外经常排起长队。
实名常乘客快速进站是基于乘客信用体系的安检新模式。北京地铁依托政府公共服务平台，利用政府信息资源对常乘客进行认证和监督。
乘客可通过下载北京通App，在“地铁信易行”模块中申请，申请条件为在选定车站月乘车达到10次及以上。开通“实名常乘客快速进站服务”后，系统将在每个月月初对实名常乘客资格自动进行复验。如果连续两个月乘车不足10次，将被暂停专用通道资格。
去年3月份，北京地铁曾推出预约出行，在天通苑站、沙河站、草房站三个站点，通过提前预约，可在早高峰通过专属出入口进站。截至目前，该服务已运行600多天，北京交科院数据显示，地铁进站预约试点共19.1万人注册，累计预约进站超327.6万人次，日最高预约进站已达6600人次。
不过预约进站只是减少了排队时间，进站后仍需安检。此次实名常乘客快速进站通道试点，实现了真正的免安检。
早在2019年，上海地铁便开始试点免安检的快捷通道，后来因疫情暂停。今年4月份，上海地铁徐家汇站的三个出入口重启该服务，模式与北京类似。工作人员仍然会随机对乘客进行抽检，携带大件行李的乘客仍需走常规安检通道。
地铁作为高频使用、大客流、封闭的空间，其安全问题受到特别的关注。2008年奥运会时，北京地铁开始执行全面安检，奥运之后这一规定延续下来。
目前中国内地各城的地铁也都在执行安检，为城市地铁的运行提供了安全保障。但也有人认为安检并没有起到理想的效果。
上海政法学院副教授张东平曾发文指出，目前的地铁安检系统仍有其他漏洞，“地铁非进站口未有专人值守，而不足一人高的栏杆，根本挡不住从站外向站内传递危险品或违禁品。” 张东平文中提到。
而安检员执行的标准不一，也会影响安检效果。张东平指出，一些城市推行“大包必查、小包抽查”，但大小包的标准并不明确，违禁品如放在小包中带进地铁车厢，高峰期难以做到全面安检。
中国人民公安大学刘豪在一篇论文中指出，安检工作人员普遍工资过低，工作积极性不高，在实践中对安检往往不够重视，一些安检员也缺乏系统规范的专业培训。
“地铁安防契合‘木桶效应’，其实效由最薄弱的环节决定。地铁全线若有一站检查不严，则整个安检失去意义。” 张东平认为。
目前纽约、伦敦、东京、香港等大城市的地铁，并没有设置安检。
也有人认为安检有其可取之处。其一方面降低了安全隐患，另一方面也培育了公民的风险防范意识，在乘车高峰期还可起到分散客流的作用。
北京地铁公布的信息显示，2008年至2018年期间，北京地铁安检共计检查物品98亿件次，查获各类违禁品116万件，平均每百万件物品中查出118件违禁品，有5.1万人因携带违禁品被移送公安机关。这些数据显示，安检在一定程度上降低了安全风险。
技术的提升在简化安检流程。一些城市已安装智慧安检门，携带小包的乘客通过门架时就进行了无感化安检。
地铁是否应该安检，决策者通常要在安全、效率和成本之间理性权衡，类似北京、上海推行的信用模式是一种新的探索。
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