作为一名资深的手动挡车主,至今为止,驾驶手动挡车辆已经十年有余,十年期间,感慨甚多,从最初的汽车小白,不知道如何起步,油离配合更是天方夜谭,十年的磨练,使自己成为了一名合格的手动挡老司机。手动挡车辆驾驶,其实并不容易,尤其是堵车的时候,99%的手动挡车主都有换车的冲动,但无奈,口袋里的银子有限,所以,只能将就着开。手动挡堵车行驶固然劳累,但是通过正确的驾驶方法,完全可以尽可能让车主得到缓解。
手动挡堵车的时候,车辆速度非常低,最高不过10km/h,并且经常性走走停停,手动挡车辆在低速行驶的时候,离合器要处于半联动状态,通过离合器来控制车辆的行驶速度,否则,车辆容易熄火或顿挫,影响驾驶感受。
离合器完全通过车主左脚进行控制,车辆堵多长时间,离合器半联动状态便持续多长时间,堵车半小时,车主累得不轻。所以,所有的手动挡车主,都非常讨厌堵车,堵车跟车行驶,也被称之为手动挡车辆的噩梦。
现在有几种驾驶方法,可以帮助车主轻微缓解堵车劳累程度。
手动挡车辆驾驶,只有在起步的时候需要1挡行驶,速度稍微一提升,就可以升至2挡。车辆低速行驶时,完全可以按照2挡行驶,不需要切换档位,尤其是6MT变速器,2挡行驶的速度范围非常宽,大约为7km/h~30km/h,当车主在堵车行驶时,如果车辆速度在这个区间,完全可以挂2挡,松离合器,通过油门和刹车控制车辆速度,这种情况下,手动挡的驾驶方式和自动挡是一样的。
手动挡低速挂2挡行驶,这样的驾驶方法来源于DCT双离合变速器,现在的双离合变速器低速行驶时,换挡过程中会有顿挫,比如一档升二档,或者二档降一档,驾驶过程非常不平顺,而为了抑制这种不平顺现象,DCT在低速行驶时,故意提升变速器一二档换挡的困难度,现在大众很多DCT车辆,车辆在低速行驶过程中,变速器始终处于2挡,即便是车辆停车之后,变速器依然位于2挡。
手动挡车辆堵车行驶,一定要学会空挡滑行,因为空挡滑行,车辆也是向前行驶的,但是这种情况下,车主不需要控制离合器,也不会因为经常性踩离合器而导致左脚酸痛。
车主需要对前车行驶条件进行预判,如果前方车辆将要减速,此时,车主的车辆在接下来的动作也会是减速,这个时候我们可以将手动挡切换至空挡,车辆滑行,通过制动踏板对车辆的减速度进行控制。
车主也可以通过离合器半联动情况来控制车辆速度,在离合器半联动点,车主稍微松一松离合器,发动机传递至变速器的作用力便会增加,车辆速度也会提升;车主稍微踩一踩离合器,发动机传递至变速器的作用力便会减小,车辆速度也会降低。
因此,通过对离合器半联动点的控制,车主们也可以很轻松地控制车辆速度。
手动挡堵车行驶确实累,但是通过上述三种驾驶方法交叉混合驾驶,堵车跟车行驶变得轻松了不少!