现在很多觉得自己懂点汽车知识去买车的人都喜欢去看：马力、扭矩等数据，有的人就是道听途说来的，也不知道马力和扭矩是什么，反正心里就是觉得别人比自己多懂一点，说的肯定是没错的，其实这样就是大错特错了。
像题主说的：马力越大越好，可以说这都是赛车看多了，还有的连扭矩都不知道是什么，就被别人一顿乱吹捧，稀里糊涂的就把钱掏出来了，你说你能不花冤枉钱吗？
今天我就给大家来分享一下什么是扭矩？什么是马力？他们有什么关系以及到底该不该选择大马力的车型，希望我的粉丝看完之后就不要再去花冤枉钱了。
首先为了让大家对于扭矩有一个基本认知，我给大家举一个例子：我用扳手去拧螺丝，当我用力去拧螺丝的时候，扳手与螺丝之间就会产生一种旋转的力，这个力在物理上叫做“力矩”（物理成绩好的应该知道）。而扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛·米（N·m），所以也可以理解为力矩就是扭矩。
我们发动机的扭矩指的就是发动机从曲轴端输出的力矩，而功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，转速越慢扭矩越大，这也反映了一辆车在一定范围内承载负荷的能力。
相同的发动机，扭矩输出越大承载量越大，加速性能也就越好，爬坡力也越强，换挡次数也越少，对车辆的磨损程度也越少，而且扭矩高的发动机尤其是在启动后提速的时候更加突出了速度的优越性。
用我们日常的话来说，扭矩是可以作为衡量汽车发动机好坏的一个标准的，因为发动机的功率是和扭矩的大小成正比的。
我们汽车的发动机的扭矩是通过引擎气缸所产生出来的爆炸力来驱动气缸做功而产生的，当它向下运动就产生了力，而产生出来的力再通过连杆施加到曲轴上来驱动曲轴旋转，就形成了扭矩，也叫引擎扭矩（发动机扭矩）。
但是我们要注意的一点是：车辆加速大小的直接因素并不是引擎扭矩决定的，因为引擎扭矩还需要经过传动系统来放大，将发动机扭矩乘以传动比（变速箱传动比×终传比），才得到真正决定加速性能的轮上扭矩。
轮上扭矩：引擎输出的扭矩经过变速箱等传动系统传递到车轮上而获得，这个扭力并不与引擎扭矩对等，因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下（如变速箱齿比、挡位等数据相同），引擎输出扭矩越大，轮上扭矩就越大。
经过上面的讲解相信大家对扭矩有了一个基本认知，其实车辆的加速度是跟车轮牵引力有关的，可以说两辆车子在相同情况下行驶，哪一辆车牵引力越大，加速就会越大，而这个牵引力是由：“发动机扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径”得来的。
首先解释一下马力与功率的关系，很多朋友对马力和功率这两个东西有点疑惑，不知道两者之间有什么关系，其实功率就是马力，因为他们是可以互换的，我们平常问的多少马力就是在问一辆车的功率大小，也就是说功率越大，马力也越大，车辆的速度也越快。（功率的单位是：KW，马力的单位是：PS，1PS=0.7457KW）
其实马力（功率）和扭矩都是物理概念，解释起来是比较难懂的，我就简单地举个例子说明：“如果把车子比做是人的话，那么汽油对于车子而言就像我们人的食物一样，而马力（功率）就好比是我们吃东西的速度，扭矩就好比是我们每吃下一口食物的量。”（不过要注意的是：嘴巴大的人吃东西不一定就快）
很多人都觉得大马力好，虽然说马力越大车子速度越快，但是一辆车子要想快起来光靠发动机是没用的，它是要靠整个传动系统协同工作的。
当然如果是在封闭路段直线行驶，那么车辆速度的比拼肯定是马力越大就越强，但是我们自己开车在平常的生活中几乎是没有这种情况的，就现在国内城市道路而言，分分钟堵到你哭，除非你开的是飞机，不然你就是世界级的超跑，你也得乖乖的开啊。
而且对于我们喜欢驾驶体验感的人来说，马力大也是有一个临界点的，像我们平常的家用车，如果不是4驱的话，300马力就很高了，因为低于200的话动力太小，而超过400的话你的车子就hold不住了。
所以我建议，买车子还是看自己的需求来，合适最重要，并不是一味地去追求速度和其他与现实环境不相符的东西，因为如果你追求的东西平常用不上，那等于就是花了冤枉钱，唯一的作用就是跟别人吹吹牛而已。你们认为呢？
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