汽车轮胎被扎胎后经过修修补补,几乎每位车主都经历过。使用经过修补后的轮胎跑高速,估计也有不少车主尝试过。据不完全统计,高速事故中,70%是因为爆胎引起的。高速爆胎危害非常大,时速120公里以上,致死率是100%。不少车主都会有点困惑:补了胎之后,还能上高速吗,最高能开多少,会不会补完性能就变差了呢?看完文章你就知道了。
现在大部分补胎都选择贴片式和蘑菇钉两种方式。贴片式修补就是用贴片从汽车轮胎内侧将扎孔处封住,这种方式价格比较便宜,但是真正破损的地方还是暴露在外,没有得到任何修复,破损处很容易随着轮胎的使用越来越大,并且修补的贴片如果没有处理好也存在掉落的风险。
另一种蘑菇钉补胎的方式,就是修补的胶条像一个钉子一样可以填充进破损的孔洞中,这是种真正将破损处全部修补好的一种方式,并且不易脱落。但是蘑菇钉只适用于细小圆形比较规则的钉扎的破损,并且价格也比贴片式的高一些。
以上两种方式各有优劣势,这个可以根据情况自行决定,只要跑高速前确认修补的地方依然是牢固的就没有问题,不过小编建议如果轮胎实在是修补了太多次,出于安全考虑,还是要更换的。
什么情况可以上高速?
胎面损伤直径小于6mm
△例如轮胎被钉子扎了
这种情况,只需补一补胎就行了,无需更换轮胎。铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构,钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞(注意前提:没有损伤到轮胎结构,钢丝和帘布,切伤口较小),修补一下就没事了。当然,将其更换掉当做全尺寸备胎也是很好的选择。
胎面轻微破损
△胎面受损轻微的可以通过修补的办法,延续轮胎的寿命
在错综复杂的路况下,轮胎胎面受损是常有的事。胎面受损轻微的可以通过修补的办法,延续轮胎的寿命。但如果是跑高速,或有条件的车主还是建议更换,保障行车的安全。
采用内补或蘑菇钉补胎
△内补
对于伤口的大小和位置,补法有很多种,下面说的是可以上高速的补胎方法。
第一种是内补,就是内贴片,将伤口内侧打磨,涂上胶水,再贴上胶片,最后将胶片碾压至完全粘接牢固。
还有一种叫蘑菇钉补,而将蘑菇钉从轮胎内部穿出受损部位,将受损部位彻底堵上,这是目前最安全先进的补胎方式,通过这两种方式进行补胎,之后跑跑高速是OK的。
通过这两种修补的方式,并且这个伤口是小于6mm,基本上是可以上高速的,和正常轮胎没什么太大区别。
什么情况不能上高速?
胎面严重变形,花纹脱落、鼓包
△胎面鼓包
胎面脱落或胎体损失严重的情况,必须更换新轮胎。胎面变形脱落其实是受到胎体的影响,当胎体受到很大的作用力后,其内部的结构受损,最后导致变形,胎面也随之变形开胶脱落,这个时候,轮胎的寿命已经宣告终结了。
而胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂引起的,出现这种情况必须马上更换轮胎,更换不及时很可能会出现爆胎的危险。
胎面损伤直径大于6mm
△胎体割裂超过6mm
有些轮胎的胎面接触到锋利的物体,花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后,随便怎么补都是不可以上高速的,因为风险比较大。
已经修补超过两次
△多次修补
如果你的轮胎修补已经超过了两次,就算伤口小于6mm,然后是用靠谱的蘑菇钉,或者内贴片的方式来补过轮胎,也不建议上高速。
总结:在用车过程中,对于修补过的轮胎,我们需要多加注意,多观察轮胎有没有再次出现漏气的情况,当然,如果经济条件允许的话,还是更换一条新的轮胎会更好。