在没有车的年代，大人们一到夏天就要去给自行车放点气，现在有车了还是这样。在拥有了自己的爱车之后，很多人还保留着这样的习惯：夏天要打低胎压。随着魔都入夏入梅， 魔都这两天的气温一直维持在30℃以上。在炎热的夏季，很多车主老爷都会发现自己的轮胎气压比以前高了，特别是在路上跑过一段时间之后，更是明显比开车之前高不少。
于是纷纷来找泰哥咨询关于胎压问题，生怕高速上一不小心来个爆胎场面就瞬间失控。
胎压2.0以下
爆胎几率提高300%以上
事实真的是这样吗？高胎压真的比低胎压更容易爆胎吗？美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍（胎压在1.87bar以下）；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍（3.1bar）。
高胎压：如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，首先会导致使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧，产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿；同时，还会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面，会影响制动距离)，也会造成轮胎的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。
低胎压：与高胎压磨损中心相反，胎压过低，则胎冠内缩，会导致轮胎两侧的磨损。而且，胎压低与扁平比小有类似情况，胎侧受挤压时，轮毂与地面直接撞击，也很容易造成帘布层线的断裂，要么爆胎，要么鼓包。
胎压的高低，在安全性、舒适性、经济性也有一些影响，合适的胎压，不仅可以保障行车安全，还可以带来更舒适的驾驶体验。
胎压高时，轮胎有变形，但不会有摩擦过热和过度屈曲。所以，在外界环境都相同，排除高温、石头、不平路面等突发情况，只考虑轮自身结构因素，高速行驶时胎压低更容易爆胎！
正确的胎压
到底应该打多少
那多少胎压才是合理的呢，通常轮胎标准充气压力2.2--2.8bar 之间（冷胎压）正确轮胎充气压力。这个数值区间在操控和胎噪上一定取舍后最优的胎压数值，而许多车主老爷哪有那么多空去为了自己的负载去调整胎压，所以一般都是将车辆胎压保证在2.5bar获取最大抓地力这样的安全指标。
这项其实在国标给到的参数资料里也可以找到相应的参数佐证。
举个例子：
目前主流的A级车和B级车基本都是采用胎宽215或225，扁平率在45-50之间的轮胎所以我们将这个数据代入
215/45R17规格轮胎为例，标准型代号为“ETRTO-STD”，也就是表格里的倒数第二行的数据数据。可以看到在压力达到250 Kpa后，这款轮胎可以承受545公斤的重压而保证安全；而增强型的XL轮胎，这款轮胎可以承受615公斤的重压而保证安全；这样算下来整车四条轮胎完全可以可以承受2180kg的重量。
从这点就可以明显看出，一般车辆也就不过1.6-1.8吨左右的车重，2.5bar的胎压完全可以随便应付整车重量，轮胎负载率也就73%到82.5%左右。因为厂家已经考虑到一个相对的安全冗余空间（比如天气骤变，气温断崖式上升或下降，车主来不及去调整胎压），而将胎压降低到2.2bar左右完全是符合舒适性设定的产物。
而现在由于新能源车也就2吨不到的车重却使用使用加强胎体的“加强胎”也是有厂商的考虑在里面的，其2.9bar起跳的高胎压其实更多的是为了减少轮胎滚动阻力也是电动车为了续航里程做的取舍。
胎压有没有异常没有工具也能检查
对于许多入门级车型来说，原厂基本都没有标配到胎压监测，那意味着老爷们每次都要去一趟门店或者自己自备一个胎压表来看么？其实并不是，一般可以通过三种方法自检：看齿测压法、脚踢测压法、胎压监测器，都可以比较科学的监测到胎压。
如果没有胎压监测，可以通过看齿测压法、脚踢测压法进行自检。 看齿测压法主要可以通过肉眼来看胎压是否正常，一般4-5齿的接地面积都可以算正常胎压。
脚踢测压法
一般车主仅凭脚踢法是很难判断出轮胎胎压是否处于正常水平的，这边小编甩一波数据。
但我们还是更建议大家使用科学仪器来监测，避免判断错误。夏季是爆胎高发季，我们没办法预测危险，但是可以通过科学的方法做到防患于未然，降低出行风险，保障自己和家人的安全。
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