新车刚开始使用的时候,都有一个磨合的过程,这个过程被称为磨合期,或者走合期,通常为1000到3000公里不等。磨合的意义,在于保证汽车的使用性能,提高汽车的可靠性与使用寿命。如果从精密制造的角度来看,汽车的零部件可以造得精密,从而实现最好的性能,以现在的技术水平,汽车的油耗完全做到3升以下。但是这样做的结果就是成本太高,同样的一颗螺丝,车用的标准可能10元一颗就能做出来,而如果追求精密,成本可能就需要1000元。
汽车在生产的时候,必须考虑经济性,太贵了没有人买,造出来没有意义。不可能用航空的标准来生产汽车,除非厂家不图利润。受到成本的影响,所有的汽车在出厂的时候,都有瑕疵,传动部件表面光洁度不够,或者有一定的公差,需要一段时间的磨合,使其接触面圆滑、光洁。在磨合的过程中,存在着一些普遍的误区。
厂家给汽车使用的机油,一般都不会太好,所以很多车主把车买回去后,就急着给汽车换上了更好的机油,其实这是不利于汽车的磨合的。所谓磨合,就是要零件上面的一些细小的毛刺磨下来,使其表面圆滑,运行起来更加顺畅。这有点类似于磨刀,刀刃不光滑,需要打磨。有一些车原厂是使用矿物油的,车主买来后马上换上了全合成的机油。
当换上了全合成的机油后,这就会产生一个问题,全合成机油的流动性更好,它会延长整个的磨合过程。这就好比用砂纸打磨,本来用粗砂纸10分钟可以打好,结果换上了细砂纸,可能这个过程就变成了15分钟。
所以汽车不是库存车辆,没有必须更换机油,直接开就行。开到了指定的公里数,基本上就可以去做首保了。如果车主有需要,可以在首保的时候,更换好的机油。
磨合的目的,是为了让各个零部件,充分地接触、摩擦、适应和定型。主要包括轮胎、刹车片、发动机、变速箱等部分,在磨合期内汽车的油耗会相对高一些,这是因为零部件之间的光洁度不好,阻力大。
有很多车主,往往会为了磨合而磨合,比如汽车的磨合期是2000公里,就特意上高速行驶,短时间内达到公里数,其实这样做达不到磨合的目的,完全是自欺欺人。就以变速箱为例,手动变速箱和AT变速箱,都有固定的档位齿轮,CVT变速箱,也有接触的滚轮。
如果为了跑出公里数,而上高速行驶,会出现什么情况呢。汽车基本上是在高档位行驶,可能第6档的齿轮磨好的,而前面5个齿轮基本没磨。CVT变速箱也是如此,只磨一个高档位区域。
磨合期内,应该要在各种工况下行驶,既要低速行驶,也要适当高速行驶。汽车买回家后,正常开就行,没有必要为了磨合而磨合,不仅费油,还达不到目的。
还有一个经常犯的错误,就是新车买回来后,就马上在高速上行驶,其实这样会有比较大的安全风险。大多数人认为,磨合就是磨发动机和变速箱,而其他零件就不需要磨合。其实对于汽车而言,只要是有相对运动的部件,都需要磨合。
这里面就包括轮胎和刹车,新胎的抓地力比较弱,一般需要磨400到500公里,而新刹车片的刹车能力,也是比较差的,换过刹车片的朋友都知道,刚换的时候刹车非常硬,刹不住车。如果是刚买的新车,制动性能往往是比较差的,不要急着上高速 ,先跑几百公里再说。如果非要上高速,就尽量将车速控制在80公里左右,现在买车都是在当地的4S店,距离往往比较近,没有上高速的必要。
在汽车过了磨合期后,油耗会有比较明显的下降,这个时候,就可以随心所欲地驾驶了,当然,为了自身的安全,应该合理控制车速,不能超速行驶。