费者买车最重视的不外乎外形、动力和空间，随着车载智能设备的普及，如今还要再添上两个字"智能"。作为汽车从业者我们很容易发现，年轻消费者当道，对于汽车的需求，不再止步于代步工具还要加上生活助手和品味的标签。越来越多的厂商愿意推出针对年轻人的炫酷车型，就像今年上市的全新紧凑型SUV——长安 UNI-T，另外作为"SUV经典款"的东风本田XR-V也是完成更新不久，两车在售价区间上有不小的重叠。
要居家必备？还是要与众不同？这两位对阵起来谁更有优势呢？
颜值即正义，中式先锋审美VS日式佛系青年
每个人都希望自己有个光鲜的外表，对于车也是一样，要是放在以往，我更愿意用见仁见智四个字糊弄过去，但这次我不这么打算了。
长安
UNI-T(参数|图片)几乎是从概念车直接拿来量产的，这个科幻电影里走出来的的外形吸了不少粉，算得上中国车企这几年最出彩的设计之一。不仅有创新性的无边界前格栅、悬浮式车顶携手超大全景天幕还有分体式LED大灯以及V型尾翼多种时尚元素，车身整体也通过大量丰富、多样的线条传递出未来主义的美感，最终呈现出极致动感的前卫形象。
而本田
XR-V(参数|图片)虽然过去也顶着为年轻人设计的帽子，现在看起来已经是偏成熟稳重方向了，作为一款经典日系车，车身线条简洁流畅，但务实家用风已然不能让你走在潮流最前线了。按照我主观的看法，关于潮，UNI-T稳赢，XR-V更适合追求低调的消费者。
外形细节上，很多人喜欢XR-V把后门把手隐藏在C柱上的设计。不占用门板空间还很好的保持了腰线的完整，心思极巧，但是对于采用了隐藏门把的UNI-T来说还是稍显保守。
漂亮和好用之争，应该千篇一律还是别具一格？
我的长辈经常说："别买花里胡哨的东西，功能越多越容易坏。"我一开始深信不疑，后来才慢慢理解这句话的深层逻辑，谁会不喜欢漂亮的东西呢？无非是过去我们用的那些东西大多成本低廉，漂亮和好用难以兼顾，但两者只能二选一个的话，日系车肯定选择后者，我们愿意自我安慰式的称之为人性化。
回到车内对比，我对XR-V的内饰基本满意的，虽然用料大量使用硬塑料和织物手感一般，但做工细节到位，按键布局合理，尤其是储物空间感人，感觉本田的工程师只要有空位就会挖出一个储物格，所以开XR-V是不愁东西没地方放的。
唯一的问题就是空调出风口中间调风量的旋钮受温度影响。冬天气温很低的时候，有点生涩，但夏天气温高的时候手感又松松垮垮。
而长安UNI-T作为国产新锐在内饰上延续着外观上的设计脉络，内饰以主驾为重心，10.3英寸的连体屏稍稍偏向驾驶员。通过触控和语音控制淘汰了大部分的中控按键，便捷性已经进化到了另一个维度。细节和用料上，长安UNI-T不仅在中控台、门把以及中央扶手箱等细节上运用了大量的真皮+缝线的设计，其方向盘也使用了最新的平底式造型，同时搭载了NAppa一体式座椅、全景天幕等设计，车内的档次感和舒适感已经堪比20多万的合资旗舰，产品属于漂亮和好用兼备的典型。
很多时候后排空间的大小，决定了家人和朋友对这台车评分，XR-V作为"空间魔法师"多年来后排评价有口皆碑，可以折来折去的魔术座椅真的是"折"服了不少人，不仅后排腿部空间宽裕，后排靠背还有两档可调提升了乘客舒适性。放倒后排还能实现纯平，算是把4.3米的车身利用到了极致。
而长安UNI-T凭借硬桥硬马的大空间取胜，其长宽高尺寸分别为4515/1870/1565mm，轴距2710mm。尺寸上完全压制前者，同时长安UNI-T并没有因为追求外形设计而牺牲乘客空间，多出十多公分车身长度除了可以在腿部、头部作文章，还把座椅填充的更厚实，保证车辆既有出色的颜值，车内乘客也可以坐的更舒适。
够用就行还是要开起来更爽？
买发动机送车是本田的传统，XR-V已经用上了思域(参数|图片)同款的177匹1.5T发动机，动力来的比较轻快，经济平顺是它最大的特点，但因为使用了传统CVT变速箱，所以在加速体验上很难做到极致，油门踩得太急免不了会感受到一瞬间的动力流失。
在XR-V最引以为傲的动力层面，作为自主品牌的长安UNI-T竟然能够分庭抗礼。其搭载的长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，在双出口集成排气歧管、双涡管涡轮增压等多项核心技术支持下，可实现最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，而且在1250转时涡轮就会介入，相比只有220牛·米峰值扭矩的XR-V要迅猛不少。因此长安UNI-T可以在尺寸更大、车身更重的情况下提供和XR-V同级别的加速和油耗体验。
当然开起来如何不仅看动力还有底盘和悬挂，两车在前悬挂上都采用了麦佛逊独立悬挂，但长安UNI-T后悬挂采用多连杆式独立悬挂，而XR-V采用了扭力梁式非独立悬挂。很多人对XR-V抱怨最多的就是它的悬挂偏硬了，真心不够舒适。而长安UNI-T由于悬挂结构的先天优势，可以感觉到避震器的压缩和回弹动作都比较轻快。在路面的滤震表现还是比较不错的，也有一定的高级感。
配置丰富就是得人心
售价12.79-17.59万的本田XR-V说起来不算便宜，但就算是顶配车型配置依旧乏善可陈，一打开车门主副驾驶都是手动调节座椅，没有后排出风口也没有电动后备厢，就算拿安全性配置说事也躲不过没有前雷达和后排气帘两个硬伤。
而长安UNI-T作为打"科技牌"的车型，配置绝对能让人喊出"真香"。我们直接拿两台车的高配做对比：首先长安UNI-T搭载了IACC集成式自适应巡航系统，和本田XR-V的自适应巡航不一样，长安UNI-T的巡航范围是全速域的，只要设定好巡航速度和跟车距离，车辆就会按照设定好的速度行驶。如果是自己一个人开车出远门，车载的360环影系统就像多了双眼睛帮你时刻观察路况，不仅支持倒车车侧预警和并线辅助甚至还有自动泊车系统，安全风险大大降低。
舒适性配置上，长安UNI-T不仅配备多了主副驾驶电动调节和前排座椅加热，电动尾门、自动大灯、自动雨刷还有时下必备的车载空气净化系统一应俱全。当然国产车必不可少的智能车机互联系统也有搭载，还深度集成了车载微信，上车之前用手机远程打开空调，上车以后手机就可以直接丢到档把后面的格子里进行无线充电，再也不用低头看手机了。
在当下的汽车市场，日系车凭借省油耐用的口碑逐渐压制了德系，在80后当道的时代完成了品牌形象的提升，但随着90甚至95后逐渐崛起，消费者的需求日趋个性化，仅靠质量这一把"板斧"，不能满足对"黑科技"充满尝试欲望的新新人类。
本田XR-V作为15万级别最热销的小型SUV热销车型，传统层面的产品实力有目共睹。但长安 UNI-T通过各个方面对比之后，不难发现在更有竞争力的价格上，动力、空间不落下风，外形和智能配置优势明显。在服务层面，长安还针对性地推出了U享卡服务，这种类似于会员制的新型服务模式下，车主可以通过储值享受免费的道路救援、全车检查、添加防冻液、更换轮胎等服务。甚至提供上门提车，免费送基础保养等大幅提升产品体验的专属服务。
那么到底该如何选择，相信作为消费者的你心中一定也有了答案！
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