变速箱作为汽车传动系统最重要的组成部分之一,它可以依据不同驾驶状态、汽车速度以及动力,通过改变传动比来适应不同的驾驶状态,以达到汽车的最佳状态。那么,不同变速箱对汽车的分别有什么影响?常见的变速箱又有哪些?
1.AT
AT不用离合器换档,档位少变化大,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。但缺点也多,一是对速度变化反应较慢,没有手动变速箱灵敏;二是费油不经济,传动效率低变矩范围有限,近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题;三是机构复杂,修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车,要注意使驱动轮脱离地面,以保护自动变速箱齿轮不受损害。
2.MT
维修保养成本低,能够带来驾驶乐趣。此外手动变速器在省油绿色环保方面比自动有显著优势,一些爱车者喜欢驾驶手动挡汽车,因为手动档汽车在起步以及行驶中加速、超车时比自动档车快。
换挡繁琐,新手在突发情况时容易紧张而不知道如何操作,在需要不断变挡的路途上会感觉很累人,而且挡位切换时顿挫也比较明显。对于手动变速箱,可以说最直观的感受就是“繁琐”了,在行驶过程中需要不停地拨动变速箱杆,通过改变其内部齿轮的啮合位置,来实现一挡一挡的更换,从而达到变速的目的,每次换挡还必须踩下离合器,这对于我国这样一个经常堵车的路况,怎能用一个累字来形容啊!但好在手动变速箱结构比较简单,一般情况不会出现什么问题,那质量还是值得信任的。
3.DCT
优点:换挡速度快,传动效率高,能耗较低
缺点:低速会顿挫,干式可靠性不确定
DCT全称是Dual Clutch Transmission,因为其有两组离合器,所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档,当变速箱收到换档的指令前,变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合,在得到换挡指令之后,就可以迅速咬合齿轮,中间几乎没有延迟(也就是动力损耗极低),所以换档速度极快,加上没有AT上使用的液力变矩器,能耗也要比AT低一些。本质上,双离合是一套电脑控制的手动变速箱。
在DCT领域,各个品牌会有不同的叫法,比如大众的叫DSG,保时捷的叫PDK,福特叫Powershift等。DCT分为干式和湿式两种,干式的换档效率是高,但是低速顿挫,可承受扭矩也比较低,普遍是各个品牌的低端产品。保时捷和各个品牌的高端车型应用DCT的都是湿式双离合,承受扭矩要高很多,但是低速顿挫多少会有一些。在双离合领域,最出色的就是保时捷的PDK。
4.CVT
优点:结构简单,平顺性上佳,省油
缺点:缺乏运动性,可承受扭矩较小,耐用性一般
CVT与别的变速箱都不一样,没有传统意义上的齿轮组,主要是靠钢带来传输动力,通过锥形滑轮来控制传动比,所以CVT理论上具有无限个档位。并且,因为没有齿轮的结合,分离,所以动力也不存在中断,平顺性非常好。因为没有中断动力传输,CVT还可以实现很低的传动比,发动机转速可以控制的很低,油耗自然也会很低。
CVT没有齿轮,当然也就无法承受高扭矩的传输,所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相比用齿轮传输动力,CVT变速箱就不会存在那种双离合或者高性能AT的手起刀落的换档快感,驾驶上相对比较无聊。
5.AMT
AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适型不佳,且在换挡过程中可能产生动力中断,使得换挡过程中极速性能不好。
AMT也就是手自一体变速箱,是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的,能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中,从而提高驾驶的操作性,丰富驾驶者的体验。
结尾:变速箱作为汽车界最伟大的发明之一,不仅在汽车的动力性能作为发动机优秀副手,更是在燃油经济性起主导作用。随着社会的进步,越来越多的汽车厂商在发展的银河中,不断推出新款的变速箱来适应大众的需求,越来越多的变速箱种类出现在大众的视野里。欢迎各位评论区留言,到目前为止,你见过哪一款最实用最经济的变速箱。