AT/CVT/DCT变速箱该怎么选？看完这些不再纠结

买车除了考虑外观、空间、配置、动力以及性价比以外，汽车的三大件也不可忽视。但这三大件对于一般消费者而言有些过于复杂，不像外观内饰空间那样简单。然而绝大多数消费者会选择自动挡车型，所以此次我们就常见的自动挡车型所采用的变速箱进行逐一分析。

AT变速箱 最具代表的品牌：丰田、宝马

家用轿车最为常见的就是AT变速箱，主要是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。听起来很复杂，那么我们就简单说下你需要了解的吧。生产AT变速箱的主要有两家，日本爱信德国采埃孚。爱信属于丰田旗下控股子公司，所以你会发现丰田大多数车型都搭载爱信变速箱。而采埃孚是德国的，你所熟悉的豪华品牌宝马、捷豹等都搭载采埃孚变速箱。AT变速箱挡位越多，变速就越精准，顿挫也会越小，技术也会更复杂，成本也会更高。AT变速箱的优势在于稳定性强、换挡平顺、故障率低、能够承受较大扭矩。劣势也显而易见，结构复杂，维修成本高。总的来说，要日常家用还想偶尔来点驾驶乐趣的话，选AT变速箱没毛病。

CVT变速箱 最具代表的品牌：日产

CVT变速箱也叫无级变速箱，可以称之为变速箱中的元老了。它没有档位之分，虽然有些车型带有档位但都是模拟出来的。主要原因是它没有相应的齿轮组，只需通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比，实现变速，整个过程不存在动力中断，也就不需要区分挡位了。所以CVT变速箱整体给驾驶者的感受是非常平顺，无论是低速还是高速行驶，都不会有任何顿挫的表现。简单的来说就是，CVT变速箱，平顺、省油、维护简单、故障率低。但它也有它的先天不足，由于采用皮带连接强度有限，发动机扭矩不能太大，所以CVT的车型往往加速体验都很一般，CVT变速箱往往都搭载在一些动力要求不高的车型上。日产就是其中典型代表。总的来说，如果追求舒适性、省油，而不是那么看重驾驶激情，建议选CVT变速箱。

DCT变速箱 最具代表的品牌：大众

DCT变速箱也就是我们常说的双离合变速箱，只不过每个品牌的叫法有些不同。具有代表性的是大众品牌，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK等，这些都统称为双离合变速箱。双离合变速箱的原理通俗一点来说就是由两套手动变速器组合而成，一般相连的档位会被错开分布在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮以及发动机的断开以及连接。双离合的厉害之处在于，它可以提前把下一个档位结合好，等需要换到这个档位的时候，仅需分离原先结合着的离合器，再结合上另一个离合器就能完成换挡。双离合变速箱换挡速度快、传动效率高的优势比较明显。许多性能跑车都采用双离合变速箱，比如保时捷的PDK变速箱。

双离合变速箱的争议也不少，很多车主都表示双离合低速换挡顿挫、故障率较高。那么双离合还能不能买了？双离合变速箱又分为湿式、干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力。干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。其中最早期的DQ200干式双离合由于散热不好，经常导致车辆抛锚。但目前大众车型几乎都在用DQ381湿式双离合变速器，它通过变速箱油液进行散热，故障率自然低了很多，不过毕竟多了一层油液，在动力响应和传递效率上，就没有干式双离合变速箱来得那么痛快。总的而言长期行驶在拥堵路段不建议选择双离合，如果你追求驾驶乐趣加速感，双离合则是最好的选择。