A CUP :想换电车,但是自己高速跑得比较多,考虑到高速电耗比较高,又比较纠结有没有必要买电车,所以想问一下夏老师,高速状态下电耗激增的原因是什么?是因为风阻变大还是电机高转速状态下效率变低了呢?
答:假如高速里程占比大,我的建议是考虑买混合动力,插电或者不插电的都可以,当然,插电的体验更丰富,比如更强的动力性能以及更多使用纯电动行驶的场景。假如你是生活在城市中,特别是城市行驶的时间占比在70%以上,那么插电混合动力就能发挥很大的价值,而且它也能让你同样享有新能源车的待遇。并且,避免了跑高速时电动效率低的问题。但注意,这不包括增程式电动。因为它的燃油机不能直接驱动,只能发电,避不开跑高速时电动效率降低的问题。
高速行驶,电耗增大,主要是因为电动机转速高时,效率下降,这与内燃机其实也是相似的。而电动车通常都是一个传动比,也就是一个直接挡,这就使电动机的转速随着车速,线性提高。不像燃油机那样,能通过挡位调节转速,即使车速高,发动机转速也能降低到2000转以下。车行驶速度越高,空气阻力的反作用就越大,多挡位让燃油机更加高效地利用燃油。电动车只有一个挡位,它如果让低车速时高效,就只能让高车速时低效了。而算总账,还是低速、中速应用场景比重更大,在设定唯一挡位的传动比时,只能向这个方向偏重。
只是,对于电动机来说,它保持动力性能的转速范围足够宽了,并不必要配多挡位变速。目前也就保时捷Taycan(图片|配置|询价)在后轴上配了两挡传动。还有就是重量,电动车往往比同等燃油车重300~400公斤,这对于能量的额外消耗也是不容忽视,因此,插电混动的平衡性就显示出了价值,特别是现在电动车的电并不真的绿色。