事关出行，就一定和交通工具有关，而随着科技生活的到来，现在的交通工具也都是以动力型车型为主，目前主流的是燃油、电能两种东西，它们被应用在多种交通工具上，而我们熟知的就包括了汽车、摩托车、电动车。
相比汽车的昂贵、摩托车的危险，电动车属于价格很便宜，安全性又很好的一款交通工具，所以，它在国内能够迅速占领短途出行代步市场，目前在年销量、保有量上都是第一位的交通工具，比随处可见的汽车，还要多了一大截。
不过，电动车虽然数量很大，但它一直都是比较“不起眼”的交通工具，很多人对待它，不会像汽车那样爱护、呵护，汽车“精贵”到几个月就要保养几次，而电动车只要还能骑，就完全没必要去做检修，这也导致了电动车出现损坏，往往都是在半道上，那么，电动车就真的一定都不需要注重保养吗？
当然，小行家也认为，电动车是没有必要经常去维修店去保养、检修，除非是一些高端的电动车，不过，这不意味着我们在使用中就可以毫不吝惜它，还是要日常的使用要学会保养，这样才能够让电池的使用期限最大化，而保养的内容有很多，我们就来讨论充电的第一步，电动车充电，“先插电源”和“先插电池”，谁更伤电池？学会避免多用2年，做错的车主应该马上改过来。
给电动车充电，其实只有两种选择，要不是“先插电源”，要不是“先插电池”，但是，对于两种方式，哪个更正确一直都是争论不休，是一个公说公有理婆说婆有理的话题。
之所以会导致这样，并不是很多人在“忽悠”，而是他们说得不够全面，其实，客观地来说，无论是“先插电源”和“先插电池”都存在“利与弊”，这才导致网上不少人的解释有所差别，那么，充电“先插电源”和“先插电池”到底有哪些“利弊”，相对来说，哪种充电方式会更伤电动车，小行家下面和您一起来探讨。
“先插电源”得利：给电动车充电的充电器，它具备“稳压功能”，而只有“先插电源”，让充电器有电之后，充电器的“稳压功能”才能启动，这样以来，如果电压和电池不匹配，通过“稳压功能”，可以缓冲对电池的伤害。
“先插电源”的弊：不过，先接电源其实也有弊端，如果“先插电源、后插电池”，会导致产生浪涌冲击电流，长时间的这种方式充电，会让电池失水速度加快，从而影响电池的寿命，除此之外，很多厂家都会要求“先插电池”，这是因为如果后接电池，会存在安全隐患，电池可能会出现“打火”的情况。
“先插电池”得利：
1、这样充电能够保护充电器，相比电源的电流直接进入充电器，那么，电池的电流进入充电器其实会更有利于保护充电器，电池的小电流可以让充电器进入“软启动”状态，这个时候再连接电源，电流就会比较舒缓地通过充电器进入电池，不会因为存在浪涌冲击电流伤害到充电器。
2、避免电池“失水”，其实，“先插电源”最大的“祸害”就是浪涌电流，它不仅会伤害充电器，如果充电器质量不行，或存在老化，长期以往也会伤害电池，而“先插电池”，就是从源头避免了可能存在的对电池造成“失水”的伤害。
“先插电池”的弊：虽然“先插电池”会更安全、也能保护充电器，甚至能够保护电池，但是，这些都是在一定条件下存在的概率性保护，但是如果“先插电池、后插电源”，就百分百会存在一种伤害，那就是充电器“稳压功能”无法启动，从而导致电压不匹配，而电压的过高过低，都会极大的伤害到电池。
说到这里，肯定有人就要问，那么无论是“先插电源”还是“先插电池”都存在弊端，到底哪种连接方式更伤电动车，两者相比，应该怎么做比较好呢？其实，这本来就是不是一个“非黑即白”的问题，没有一个完全正确的答案，不过，如果要二选一的话，我建议是“先插电源”，“后插电池”。
其实，我的依据比较简单，就是“先插电源”虽然看似缺点很多，它可能会造成充电器损坏、可能造成电池“失水”、可能会造成“打火”，但是，这些都是小概率发生的事情，但是“先插电池”它对于充电器“稳压功能”缺失，造成电池铅板受损伤、电解液被“蒸发”，这些概率会更大，所以，从理论上来说，“先插电池”其实伤车的几率会更大。
当然，我说的只是几率更大，如果是从伤害面更广来看，其实是“先插电源”的方式，这也是不少人认为，先减少损伤，应该“先插电池”的主要依据。
结语：当然，哪一种方式，其实还和产品的质量也有关系，比如一些无论怎么插电都不存在“打火”，或者有的充电器不需要“软启动”等等，而我们购车之后，都会有使用说明书，它会比较理性地告诉您应当如何充电，我们可以不听信网络的介绍，按照厂家要求进行，这样发生电池损伤，可以进行售后服务，普遍的是在8个月以内，可以免费换新电池，超过8个月可以更换二级电池，这也是对我们的一个保障。
那么，对于电动车充电“先插电源”和“先插电池”，您的答案是什么呢？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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