在这个信息时代，外卖和网约车行业如春笋般崛起，吸引了无数劳动者的目光。然而，随着行业的快速发展，从业者的收入和前景成为了他们最关心的问题。
专业人士指出，劳动者的流动性较高、淡季旺季的区别等因素，均有可能影响从业者收入。那么，送外卖、开网约车真的越来越「卷」了吗？
首先，我们来看看外卖行业。辽宁大学法学院教授王素芬曾带领团队开展一项针对外卖骑手的调研。他们发现，由于外卖行业入行门槛较低、工作相对自由、收入较为可观，吸引了相当一部分人员入行。然而，随着越来越多的人加入这个行业，单量逐渐变得难以抢夺，收入也随之下降。
一方面，由于竞争激烈，外卖骑手需要付出更多的时间和精力去抢夺单量。另一方面，由于市场饱和，订单量逐渐减少，使得外卖骑手的收入受到影响。此外，淡季旺季的区别也使得外卖骑手的收入波动较大。
据媒体报道，有一半以上的专职外卖骑手每天工作9-12小时，且几乎每周工作7天，薪资却只在5000-8000元/月之间。
接下来，我们来看看网约车行业。近年来，网约车市场迅速扩张，吸引了大量从业者加入。截至2023年10月31日，全国共发放网约车驾驶员证633.4万本，对比2022年1月底398.8万本的数据，一年多的时间里，新增近235万名驾驶员。
然而，随着市场的饱和，运力与需求已趋饱和，有的地区甚至暂停受理网约车运输证新增业务。这意味着，新进入市场的从业者将面临更大的竞争压力和不确定性。
对于已经入行的网约车司机来说，他们也面临着同样的困境。一方面，市场竞争激烈使得他们需要花费更多的时间和精力去寻找订单。另一方面，由于市场饱和和淡季旺季的影响，他们的收入也逐渐减少。
有数据显示，我国现如今有近一半的网约车司机每天工作时间长达12小时以上，近4成网约车司机一个月平均休息3-4天，而网约车司机的平均工资也只有5000-7000元/月。
尽管送外卖员和网约车司机的工作量大，但是收入并未能够同步增长，甚至在一些地区出现收入下降的情况。劳动成本和压力如此之大，却无法得到应有的回报，造成了这两种职业的从业者感到越来越卷。
那么，面对这种如此「卷」的情况，送外卖、开网约车这样的从业者又该如何应对呢？
首先，他们需要了解市场的实际情况和行业趋势，以便更好地规划自己的职业发展。其次，他们需要提高自己的专业技能和服务质量，以增加自己在市场中的竞争力。最后，他们需要关注行业动态和政策变化，以便及时调整自己的策略和计划。
同时，政府和社会也应该为这些从业者提供更多的支持和帮助。政府可以出台相关政策来规范市场秩序和保障从业者的权益；社会可以提供更多的培训和教育机会来提高从业者的素质和能力。此外，企业和平台也应该加强对从业者的管理和培训，为他们提供更好的工作环境和发展空间。
说实话，送外卖、开网约车并不是一个轻松的行业，需要从业者付出辛勤的努力和汗水。但是，我们也不能忽视其中存在的问题和挑战。只有通过加强监管、规范市场、提高从业者素质和能力等多方面的努力，才能让这个行业更加健康、稳定地发展下去。
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