今年双十一，快递网点为何不紧张了？

界面新闻记者 | 白帆

界面新闻编辑 | 唐俊

“今年快递高峰不会那么高了，双十一周期也会被拉长。”谈起对今年双十一快递运输的预期，多位快递从业者和专家给出了这样的预期。

受此影响，快递网点的运力调整和筹备计划出现相应变化，同时希望从双十一大促中赚到钱，以弥补价格战带来的损伤。

电商大促周期拉长，快递网点压力减小

金华市一位通达系（以加盟制为主的快递品牌）快递网点负责人钱先生告诉界面新闻，“今年11月1日我们网点的快递业务量只比平时增加了35%，10月31日只比平时增长了12%，预计11月6日-11日的高峰期也不会高出太多。而在往年同期，网点的业务量通常会翻一番。”

每年双十一之前，钱先生以及其他快递网点的负责人都要做足准备，人力、车辆、场地等都是重点。其中，临时工是衡量运力部署的主要维度之一。

但今年，受到业务量增长速度放缓的影响，上述快递网点为双十一招纳的临时工数量减少了近三分之一，工资也比去年下降两成。 “去年疫情期间我们招了30多个临时工，每小时的人工费是23元。但是今年我们只招了20多人，每小时的人工费只有18元。”钱先生感受到，今年招人明显比去年容易多了。

快递网点之所以出现上述情况，主要与电商大促的时间表有关。今年，多个电商平台把双十一大促的时间向前拨动，比如抖音电商现货销售的价格最早从10月20日开始，快手电商的预售则从10月18日开启，拼多多的大促时间为10月20日-11月13日。

除了电商大促周期拉长，付尾款的高峰期也有所拉平。淘宝双十一付尾款的时间本来是10月31日，但界面新闻发现，一些商家付尾款的时间已经延迟到11月3日，相当于将一天的发货高峰平摊到了三天。

作为电商大促的“后勤”之一，顺丰预测2023年双十一期间，公司业务揽收量和派件量均在日常两倍以上，并在运力方面加强了部署。

顺丰方面告诉界面新闻，面对购物节物流高峰，仅北京顺丰就提前招聘了近千人，准备了500多辆支线运输车辆，近千辆末端配送车辆，并在全市范围内增加临时场地。另外，针对品牌客户的商品分仓调拨，顺丰动用800多辆干线车，在全国11个、总面积超过6万平方米的仓配一体场地，调拨商品量逾2300万件。

争夺存量市场，快递服务更要卷起来

双十一大促已有十多年之久，不仅创造了一个又一个销量奇迹，也带动快递行业迅速崛起。为了打好这场“战役”，物流公司每年都会进行大量部署。今年，快递行业不只盯着业务量，在服务方面也不断升级。

作为电商和快递服务的“招牌”，预售依旧是此次双十一电商大促的重头戏，物流环节也为此作出了相应调整。“这个包裹是隔壁小区消费者买的，31号付完尾款后，我们会连夜配送，最快几分钟就能送达，大部分包裹都会在半日送达。”10月26日界面新闻在探访一处菜鸟速递网点时，工作人员如此介绍。

据菜鸟方面介绍，通过菜鸟仓和菜鸟速递组成的菜鸟仓配一体供应链服务，预售包裹可提前送到快递网点，半日送达的规模进一步增加。据了解，今年双十一，联合利华、欧珀莱、夸迪、百雀羚、usmile、苏菲、全棉时代和燕之屋等20多个知名品牌，均参与了菜鸟预售极速达。

另根据顺丰方面的数据，今年双十一预售开启后，顺丰将把超过240万个包裹最快半日送达消费者。

与此同时，今年抖音也在严抓“虚假发售”，即卖家在商品详情页上承诺的发货时效必须与实际发货时间一致，因此商家必须提前准备好商品。“这给我们的仓储服务带来了利好，很多商家选择提前把商品存储在我们的仓库里。”钱先生称，由于网点经营困难，自己从去年开始做起了仓储业务，利润比快递揽收好很多，今年双十一电商大促启动后，仓库基本都存满了。

界面新闻还注意到，今年双十一，快递公司不仅在抢时效上继续加码，同时在送货上门方面也有所调整。快递送货上门一直是行业关注的焦点，菜鸟、顺丰等企业从去年开始陆续强化送货上门的服务，到了今年下半年，“按需上门”的服务标准陆续推行。

顺丰方面表示，今年会更注重消费者的体验感，比如部分客户有特殊配送时间需求，消费者可以在购买界面上选择“可送达日期”，根据特殊日期或个人计划，选择最理想的送货日期。菜鸟也表示，此次双十一大促期间，送货上门依旧是菜鸟速递的标配，同时菜鸟驿站还会在全国核心城市提供按需上门的服务。

价格战消耗严重，网点期待双十一盈利

快递行业一向以市占率为重，低价竞争是该行业的惯例，目前这一轮价格战已经持续半年之久。

从今年3月份开始，“快递核心产粮区”——金华（义乌）成为价格战火力最猛的地区之一，快递的单票价格一度降低至0.9元。

今年前三季度，金华地区的快递业务量达到96.43亿件，约是上海市快递业务量的3.73倍，也是全国快递业务量最多的城市。但是，从金华发出的商品单票价格很低，前三季度金华的快递业务收入仅是上海市的18.5%。

今年的快递价格战依旧集中在通达系，导致三家公司财务数据并不亮眼。圆通、韵达、申通的三季度报显示，圆通、申通归属于上市公司股东的净利润分别下滑了19.98%和87.73%、韵达总营收同比下滑9.15%。

而每年到了618和双十一大促，电商快递需求激增，快递网点纷纷涨价，以期弥补价格战带来的亏损。今年也不例外，快递网点依然期待电商市场的业务量能够涨起来。

进入9月份，从总部到加盟商，快递揽收价格上涨的政策陆续发出。“比如中通9月1日、10月1日、10月20日、10月底都涨过价，从9月前的1.3元/票涨到了现在的2-2.1元/票。”金华市当一位快递从业人员告诉界面新闻。据他介绍，韵达、申通、极兔的价格新相对仍较低，每天发货3万、5万单的客户，快递单票价格仍可低至1.6元/单左右。

虽然价格有所上涨，但相比去年，双十一的快递价格依然较低。上述业内人士表示，去年双十一快递单票价格可达到2.7元左右，每票可以赚1元，而今年每票只有3毛左右利润空间。

对于今年双十一，钱先生预估，如果每日业务量30万票、每票赚0.3元，10天的利润便是90万元。钱先生表示，自己的网点从3月到现在一直亏损，但相比其他周边网点亏损不算太多，借助双十一可以“缓口气”。

但他进一步表示，很有可能从11月16日之后，以揽收为主的快递网点便会重新开启低价促销模式。“不过如果今年天气寒冷，或许冬季的业务量会好一些，快递行业也是看天吃饭的。”钱先生解释称，如果全国大范围下雪，金华市出产的丝袜等保暖产品销量便会巨增，快递网点的业务量也会拉起来，价格战也许就不会那么激烈了。

钱先生所管理的网点以揽件为主，快递价格主要由他们根据总部政策和市场情况来制定。而在末端，以派送业务为主的快递网点也在期待上游的价格战能够消停，否则末端派费还会继续压缩，盈利空间继续让渡，快递员的收入继续打折扣，快递服务难有保证。