“断人财路如杀人父母”，中国卖家们，是时候踢开亚马逊了
亚马逊迎来亏损，七年首次
巨无霸亚马逊，也有落寞的一天。
4月28日，美国电商巨头亚马逊发布最新一季财报，数据显示，一季度亚马逊净亏损38亿美元，同时营收1164亿美元，但同比增长仅7%。
结合历史数据，这三个月，是“亚马逊自2001年来增长最为疲软的一个季度”。而这句话，在亚马逊发布上一份财报时，我已经说过一遍，现在原封不动再次送给亚马逊。
并且相比疲软的增长速度，亚马逊收获了自2015年来的首次亏损！
二十年未有之大变局袭来，亚马逊显得有些狼狈。而对于另一群人来说，“逃离亚马逊”的想法，再次涌上心头。
从去年五月席卷整个跨境电商圈的亚马逊关店潮，至今，已接近一年，对于很多中国卖家来说，亚马逊跨境电商，可是他们历经近十年才积累下的一番事业。
但是近几年来不断来袭的封号潮，以及不断收紧的平台政策，让中国卖家意识到，这番辛苦打拼来的事业，顷刻间就会化为乌有。
据品玩报道，在亚马逊封号潮之后，各大商家因为急需清除库存回血，而带来了一场“价格内卷”，导致原本幸免于难的卖家们也被卷入其中。
除此之外，亚马逊平台的运营成本也越来越高。
据ILSR的调查报告数据显示，2021年的亚马逊平台的广告费用达到约270亿美元，其中170亿美元来自第三方卖家，相比2020年的90亿美元，广告费用几乎翻了一倍。
平台广告费大幅增长，亚马逊仓储及运输费也在不停上涨。
在2006年亚马逊推出自家快递业务时，只有非常小一部分卖家选择注册使用，但是随着诱人的Prime会员体系出现，注册并使用亚马逊自家快递业务成了入选prime商品资格的必要条件。
数据显示，随着使用的商家增多，亚马逊的仓储费也在提高，在2013年至2016年之间，增长了69%，在2016年至2020年期间，则增长了41%。
一边是销售越来越难，另一边是成本越来越高，两相挤压之下，对于第三方卖家来说，做亚马逊真的越来越难，利润率越来越低。
但是相比亚马逊推出的“自营业务”，前面这些困难，真有点小巫见大巫了。
据《华尔街日报》近日消息，美国联邦证券监管机构正在调查亚马逊如何将第三方卖家的数据用于其自有品牌业务。早在2020年4月，就有调查发现，亚马逊员工经常使用第三方卖家的个人数据为亚马逊自有品牌开发产品。
图片来源：华尔街日报
用一句大家熟悉的话语来形容，那就是“既当裁判又当选手”。
和京东、阿里等平台的自营业务不同，亚马逊的自营业务显得更为强势，借助大数据优势，跟卖热销产品，并且自营占比越来越高。数据显示，目前亚马逊自营占比已经达到电商零售总体的40%左右。
成本升高，利润降低，还可以忍受，但是亚马逊自营来抢生意，就颇有些“断人财路”的意味了。多重重压之下，中国卖家叫苦不迭。
恰逢亚马逊出现亏损，逃离亚马逊，几乎成了亿万卖家共识。
幸好还有东哥，为卖家铺路架桥
在亚马逊迎来20年增长最疲软的业绩时，国内的电商互联网巨头再次把视线瞄准了海外。
颇具江湖气质的“东哥”刘强东，更是早有布局。
在2020年京东的内部信中，刘强东这样说道“我们有信心把自身在零售基础设施上的积累，从物流，到供应链、技术等能力带到全世界！”
这并不是一句空谈，凭借着京东的物流配送和供应链优势，京东在海外市场要做的事情很简单，那就是“铺路架桥”，只有路修好了，桥盖好了，才能帮助中国品牌在海外成功！
彼时的战略，在今天派上了用场。
在中国商家“逃离亚马逊”的背景下，铺路架桥显得尤为重要。京东和阿里，都在吸引着亚马逊平台上受冲击的卖家。
先说京东，除了“国际站”业务之外，京东首先发挥物流优势，搭建一条国际一体化供应链。
截至今年1月，京东已经在北美、欧洲、东南亚、中东、澳洲等地运营了80个保税仓库及海外仓库，触达全球220多个国家，并致力构建全球双48小时通路，为全球客户提供优质、高效、全面的一体化供应链解决方案。
京东还和亚马逊的两个头号死敌达成合作，2021年与沃尔玛达成合作；今年1月，京东宣布成为Shopify在中国的首家战略合作伙伴。
而这家加拿大独立站服务商被视作亚马逊的有力竞争对手，逐渐蚕食亚马逊的市场份额。
4月28日，京东国际跨境B2B平台正式上线，为电商第三方卖家、线下中小B卖家、DTC独立站卖家等提供多场景跨境履约服务。甘心“铺路架桥”的刘强东，布局多年终于等来这一天。
除了京东之外，阿里巴巴也在大力吸引中国卖家入驻，比如作为阿里巴巴最古老业务的阿里国际站，在单纯的贸易属性之外，服务中国中小卖家建立品牌的意味明显加强。
去年双十一期间，天猫和淘宝，就助力多个中国产业带优质产品成功出海，以鸿星尔克为例，通过淘宝出海的销售额同比增长700%。
原本的“太子”蒋凡，更是被派到海外业务第一线，足见阿里的重视。
还有在年轻人中火爆的TikTok，2021年Tik Tok在英国和印尼市场收获60亿元GMV。今年3月初，TikTok Shop一连新增泰国、越南、马来西亚三大站点，现已开放卖家入驻。
这款热度远超Facebook、Instagram等传统社交平台的App，正在吸引众多中国卖家的视线。
此外，在物流端，极兔、顺丰、中通等国产快递，也在加速出海，飞速的极兔已经入局东南亚、中东、拉美等多个热门地区。
修桥铺路，助力中国卖家出海，这群国内电商巨头的布局，给中国卖家逃离亚马逊带来可能。
改变就在眼前，修桥铺路多年的刘强东们，终于迎来这一天，即将迎来更多远行人。
逃离亚马逊，打铁还需自身硬
对准备逃离亚马逊的卖家来说，一个确定的事实是，只会刷单和“黑科技”的商家，无论在哪个平台都不受欢迎！
对于商家来说，各大国内巨头的支持下，“出亚”成为可能，但如何把这种可能性变成确定性，成了新的难题。
俗话说得好，打铁还需自身硬。要想在新的平台活得好，核心竞争力少不了。
而在众多出海卖家中，两个佼佼者的成功，给我们提供了思路。他们就是全力研发的安克创新和供应链王者SHEIN。
先说安克创新，2021年，安克创新实现营收125.74亿元，同比增长34.45%。但与此同时他们的研发投入也越来越高，最近三年安克研发投入分别为3.94亿元、5.67亿元和 7.78亿元，占总营业收入比例分别为5.92%、6.07%和6.19%，连续三年处于上升趋势。
并且占总人数的45.44%的研发人员比例，也展示出这家公司的基因：技术型。
除了“技术狠人”安克之外，SHEIN的强项则体现在超强的供应链管理能力，在业内领先的“柔性供应链”帮助下SHEIN将新品订单拆分为100单超小单，随着销售数据的反馈，再相应追加。
在这样的管理能力下，从设计到生产，SHEIN只需要3天时间，从成衣加工环节到交货，最快只要7天。并且实现一天上新超万件、爆款率接近50%的惊人战绩。
在极强的核心竞争力下，安克创新和SHEIN都顺势成为可以横着走的大神，就连亚马逊都无可奈何。他们的成功也揭示出一个事实，中国卖家逃离亚马逊之后也能活得很好。
即使这两位佼佼者很难再次复刻，但是对于商家来说，绝对是有借鉴意义的。
在人货场的基本逻辑下，对于第三方卖家来说，亚马逊的优势渐渐消失，而国内巨头的出海，以及独立站的崛起，都给商家们提供了替代性场域。
在这样的背景下，修桥铺路的巨头们，成了逃离路上的助推器和接纳者，亚马逊不再是首选，逃离亚马逊，也不再是一句空谈，真正成为谈判桌上的筹码。
一脚踢开亚马逊，成了改变的第一步。
作者：老电
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